厦门岛外公交票价比岛内贵3倍 居民呼吁公交降价促进一体化

　　岛内公交票价一律1元，岛外公交很多上车2元，最高则需8元。

“岛外公交普遍贵于岛内”，这一困扰厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)多年的岛内外公交二元结构难题，随着厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)大力推进 “岛内外一体化”战略，再次备受各方关注。

日前，有读者致信本报，呼吁“岛内外一体化，公交要先一体化”。连日来，记者多次搭乘岛内外公交车体验、调查，发现岛外公交票价有的竟比岛内贵三倍。

读者投书

岛内外公交何时一体化

岛内外一体化，岛内外公交何时一体化？

“家住岛外，感觉有点乘不起公交。”近日，家住同安的林女士致信本报，反映岛外公交票价偏贵，呼吁尽快调整岛外公交票价体系。

林女士说，自己买不起岛内的房子，只能选择在岛外居住，“我家住在天马山附近，但是被划为同安，我在高崎附近上班，每天上下班司机硬是要我刷8下。”

上下班来回，林女士要花费8元的公交车费。不仅如此，林女士说，平时要是有事情去集美，不管是一个站还是2个站，都要3块钱，因为一上车就得收2元。

“一个月下来，我一个人的公交车费要超过300元。”林女士说，这占了她近10%的工资收入，公交开销实在太大。

在林女士看来，岛外的公交票价不合理：岛内公交车线路不管多远，只要上车，全程均为1元；但是岛外很多上车就要2元，且每跨一段要加价1元；另外由于历史原因，公交车票价的制定大都按岛内外作为界限进行划分，过桥就要加价。

“岛内外一体化，如果公交能率先一体化，将大大拉近岛内外老百姓的心理距离。”林女士认为。

记者体验

来往岛内外，公交费不低

不只林女士，记者注意到，日前，关于“建议调整岛外的公交票价”、“我们岛外的公交车票价什么时候能优惠”、“岛内外一体化，公交要先一体化”等呼声不仅在各大网络论坛上频频涌现，一些人大代表、政协委员和不少政府部门人士也同声呼吁。

岛外公交票价现状如何，以同安为例，8月16日，记者深入沿线进行走访调查。在距离厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)大桥最近的高崎站，记者搭乘厦59路前往同安。

这一线路，全程分为四段（胡里山-高崎-集美区政府-禹洲大学城-同安岳口小区），全程票价4元，上车一律2元；但高崎-集美区政府几乎仅隔一座厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)大桥 （大桥主桥长2070米），即仅此段票价就为1元。

在同集路沿线，记者注意到，沿线不少乘客上下车，有的乘坐两三站就下车，但依旧得支付2元票价。

到同安汽车站后，记者再次搭乘617路前往小西门站，虽仅隔几个小站，但一上车，又得再支付2元票价。手中的e通卡刷了一次又一次，想到平时在岛内1元就可乘遍全岛，这时记者也不禁感慨，岛外公共交通的出行成本，确实不低。

记者调查

岛外居民呼吁公交降价 “上车2元”何时取消

在同安城，居民抱怨最多的，当数“上车2元”的票价收费方式。

相关知情人士向记者解释，一上车就2元，当初主要是为了用价格杠杆，来控制岛内乘客乘坐岛外公交车，优先岛外乘客乘坐公交车。但在市民邱先生看来，岛内公交体系越来越密集，2元高起步价，其实最后的买单者，主要还是来往岛内外的乘客。

目前，同安除了少数类似636路、365路、358路等通往村落的公交线路，实行1元票价外，与岛内衔接的610路、616路、617路等8条同安主要乘坐的公交线路，起步价一律2元。

“就像1元公交拉近思明、湖里的距离，同安城若要加速城市化，如何调整公交票价也已迫在眉睫，成了一个城市比拼硬件的重要砝码。”一不愿具名的同安公务员向记者表示，现在老百姓在关注公交线网的进一步加密和优化的同时，对如何进一步拉低公交票价，尤其期待。

岛外票价比岛内贵三倍

记者了解到，目前公交的定价原则，主要是根据公交行驶里程数及乘客流量等运营成本确定的。

“基本上是10公里内算1元，超过10公里再加1元。”相关知情人士透露。但在常来往于岛内外的居民看来，事实上，他们支付的票价要远比这个标准高，“一上车就2元，也就是说，不管坐没坐满10公里，就得2元了。”

“以乘坐时间测算，我们从 SM 乘坐到厦大，约需要1小时，票价1元；但我乘坐750路出岛，也差不多1个小时，票价4元。”市民苏先生认为，岛外票价整体要贵于岛内。

而若按里程数测算，岛内外票价同样差别悬殊。据了解，岛内最长的公交线路，为27路（从轮渡到机场），全程20多公里；岛外最长的线路为56路，从翔安到轮渡，全程五十几公里。

27路的全程票价1元，平均每公里票价还不到4分钱；但56路的全程票价为8元，测算下来，每公里接近一毛五。

“这一计算，岛内外公交票价最高甚至相差近3倍。”苏先生认为，这就是一个不合理的现象，差别太大了。

背景资料

厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)公交票改路线

1、1997年，本着实行低票价、福利性的价格收费原则，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)普通车一票制线路定价为1元/乘次，市区一票制中高级车平常为1元/乘次、5月份至10月份实行季节性空调票价，提高为2元/乘次。

2、2001年，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)大力推行公交季票，成人季票50元/月、学生季票25元/月，可乘100次/月。

3、2006年10月1日，由于公交长期严重亏损，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)对季票进行改革，成人季票正式退出历史舞台，取而代之的是在全市所有线路上使用e通卡，刷卡每次9．5折，学生享受5折票价优惠。

4、2008年，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)出台了新的公交票改方案，包括快速公交票价在内，主要有四项内容：一是快速公交按里程计费、链接线实行一票制；二是适度提高e通卡折扣幅度，达到9折；三是对低收入家庭采取特殊明补办法；四是延续并完善现有优惠群体的优惠办法。为此，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)财政一年约补贴5000万元。

5、2008年7月，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)确定快速公交基本票价：以3公里为基本里程，起价0．3元，而后每递增1公里按0．1元计价，不足1公里按1公里计价。

6、2009年8月1日，厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)正式取消公交车空调费，岛内票价一律调整为1元。据悉，仅2009年8-9月份，市财政支付的公交空调费补贴就达8000多万元。


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