苏州昆山公交一票制\惠民生流量创新高

　　如今，昆山外来人口已相当于当地常住人口的2倍。在经济飞速发展、城乡一体化快速推进的同时，外来人口工作、生活、出行效率也越来越高，其中，区域公交的发展如同“润滑剂”，助力“经济车轮”越转越快。今年1-7月，昆山区域公交日均客流量26350人次，创历史新纪录。

昔日公交“树干”如今“树壮枝繁”

今年6月28日，锦溪区域10辆“迷你型”公交正式投运，至此，锦溪区域公交上升到19辆，多车型、便捷化、舒适性的出行环境，让村里百姓喜上眉梢。同时，良好的服务、便捷的交通也为当地旅游景区增添了一张烫金名片。



东靠上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)，西临苏州(苏州公交查询,苏州火车时刻表,苏州长途汽车,苏州天气预报)，昆山东西向交通十分发达，然而由于河网密布，南北陆路交通发展缓慢。 1989年2月，昆山公交开通第一条镇村区域公交“淀东-金家庄”线路，把两个被河道阻隔的道路连接了起来。

上世纪90年代初，大批台资企业等进驻，吸引了大量来自全国各地的打工者，也为公交事业的发展带来了机遇。1997年，周庄区域公交正式开通。此后，昆山相继开通了锦溪、陆家、张浦、昆山出口加工区、周市、昆山高新区、昆山开发区等区域公交。今年4月13日，随着花桥区域227路、228路公交的开通，不仅使花桥国际商贸城对接上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)交通迈出关键一步，还极大方便了世博游客到昆山、苏州(苏州公交查询,苏州火车时刻表,苏州长途汽车,苏州天气预报)旅游，使昆山区域公交体系更加完善。

目前，昆山8镇4区都拥有了区域公交，共有线路57条，车辆140辆。经过21年的发展，昆山区域公交从无到有，从过去“树干型”区域公交网络，成长为“树枝型”放射状的公交网络，触角延伸到每个偏远村庄的末梢。

“一票制”1元票价日均客流量翻7倍

为了服务发展、服务社会、服务民生，昆山公交公司在近年来区域客流量逐年递增的情况下，仍然采用“一票制”票价，深受百姓好评。

据统计，2007年，昆山区域公交日均客流量为 4160人次，2008年为10950人次。到了2009年，区域公交日均客流量达到18700人次，预计今年将超28700人次。近几年来，昆山区域公交日均客流量翻了7倍;3年前，线路平均长度为15.49公里，现在线路平均长度为16.15公里。线路的延伸并没有带来票价的上涨，低廉的“一票制”1元票价(夏天高温时空调车票价调整为2元)，使数十万农民和务工者享受了政府补贴而带来的公共交通产品。

截至目前，昆山公交在实现市区公交空调化的基础上，逐步推进区域公交空调化进程，目前区域公交空调化的比例已近70%，高温期间，为了给乘客创造一个清凉的乘车环境，公司负责人想方设法派人买来了冰块放置到没有空调的区域公交车厢内，乘车环境的改善使村民打消了坐黑车的念头。

年投760万元助推公交城乡一体化

随着昆山城乡一体化进程的加快，城乡之间的差别，被快速发展的区域公交拉得越来越小。

昆山区域公共交通形式多样，除了常规公交、“迷你”公交外，还有区域出租作为一个必要补充，此举在全省属首创，有效地打击了黑车，规范了镇村区域营运市场秩序。此外还开通了258路(淀山湖-锦溪-周庄)大区域公交，在上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)世博会期间，其优质的服务受到游客的广泛好评。

为改善出行环境、投资环境，充分体现“三服务”宗旨，加速城乡一体化进程，近几年来，昆山公交公司每年投入760万元，用于巴城、周市、锦溪、周庄、花桥、淀山湖等区域公交设施投入，使得区域公交与经济发展步入良性循环阶段。如今，昆山区域公交网点更加密集，站点密度(以500米为半径)为76.7%，线路密度为0.96千米/平方公里。乘坐更加方便，已形成镇、村为面，小区、学校、菜场、医院、街道多点连接的“以点连线、以线盖面”良好格局。

在管理上，昆山公交公司统一扎口经营，地方政府财政补贴;线路按公交总规划统一布局，避免了无序经营的状况。多层次、多车型区域公交形式、星罗棋布的公交网点、逐年加大的投入力度、灵活的管理模式，昆山区域公交走出了一条具有昆山特色的发展之路。



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