2小时41分 成渝“列车时间”再缩短

　　　■达成复线开通，7月1日零时起执行新列车运行图

　　■成都至深圳将首次开通直达图定列车

　　■成都至达州、南充、普济将各新增一对列车

　　2小时41分，成渝两地之间的陆地穿行时间再次被缩短！昨日，记者从成都铁路局获悉，随着达成铁路复线的正式开通，从7月1日零时起，全国铁路将执行新的列车运行图，经由这条铁路的列车都将得到不同程度的提速，其中穿行于成渝两地之间的3趟动车组列车平均缩短用时都在50分钟以上，在两地之间实现互通的时间全部压缩到2小时50分钟以内。调图后，成都车站将新增开行列车3对，并对2对列车的始发车站和运行时间进行调整，成都前往深圳将首次开通直达图定列车。

　　到重庆 普通列车都比现在的动车组还快

　　自2006年5月1日成渝城际列车首次开行以来，便成为人们在两地之间穿行的首选，其上座率长期保持在90%以上，节假日、春运等客流高峰时期更是一票难求。从2007年4月18日全国铁路第6次大提速后，成渝城际列车的开行对数越来越多，从最初的每天3对变成现在的每天6对，覆盖全天早中晚多个时段；“先锋号”、“蓝箭号”动车组先后入川，从每天1对弥补西南地区没有高速列车的空白到现在每天开行3对成为常态……成渝两地之间的互通越来越舒适与便捷。

　　然而，受制于现有达成铁路最高不超过100公里/小时的通行能力，穿行在成渝两地之间的城际列车，不管是普通的双层空调车还是更快的“先锋号”“蓝箭号”动车组，总是不能一路畅快地跑完全程，成渝两地之间的穿行时间最快也只能达到3个半小时左右。

　　不过，随着达成铁路复线即将在7月1日正式开通运营，这一困扰列车提速的瓶颈终于被突破，成渝之间将迎来一次大面积的提速。在目前开行的6对城际列车中，3对“蓝箭号”动车组的平均旅行速度将达到110.5公里/小时，其通行时间将被压缩到平均每个单程2小时46分，比现在平均压缩46分钟，从成都火车北站到重庆北站最快只需要2小时41分钟，最慢也不超过2小时50分钟；3对普通双层空调列车的平均旅行速度也将提升到87公里/小时，通行时间被压缩到平均每个单程3小时31分，比现在平均压缩56分钟，从成都到重庆最快只需要3小时18分，比现在的动车组还要快。

　　执行新的列车时刻表后，6对成渝城际列车的开行时间与目前相比变化不大，只是最早一趟列车的始发时间从原来的7∶53推迟到了8∶44，不过，由于速度的大幅提升，到达重庆的时间反而有所提前。

　　到达州 “K”字列车与大巴的时间差不多

　　随着达成铁路复线的开通，从成都前往沿线的南充、达州、万州等地的列车也将明显提速。其中，成都开往达州的K9468次列车，其全程旅行时间将从现在的8小时14分钟压缩到5小时37分钟，节省2小时37分钟的时间；而新增的K9506次列车，从成都到达州更是只需要5小时03分钟的时间，与坐高速大巴的时间相差无几。

　　同时，成都开往南充的K9500次列车将从原来的5小时05分钟跑完全程到现在只需要3小时04分钟，缩短用时超过了2小时；成都至南充的K9498次列车也从原来的4小时压缩到了3小时04分钟。此外，成都开往万州的K9496/3次列车也从原来的9小时06分钟压缩到了7小时59分。

　　“不仅是这几对中短途列车提速明显，所有经行达成铁路的列车都将有不同程度的提速，”成都车站相关负责人介绍，成都经由达成铁路开往武汉、上海、广州等多条出川列车也将在此次调图中“受惠”，其通行时间都将有不同程度的压缩。其中，成都前往贵阳通行时间将缩短到13小时14分钟，比现在压缩34分钟。

　　新变化 成都至深圳有了直达图定列车

　　7月1日调图后，成都将新增3对列车，分别为成都—南充K9500/499次快速列车，发车时间为12∶06，终到时间为15∶10；成都—达州K9506/5次快速列车，发车时间为8∶00，终到时间为13∶03；成都—普济的5604/3次普快列车，发车时间为7∶45，终到时间为21∶12。

　　调图后，成都—西昌南的K9481/2次列车调整为成都南站始发终到，发车时间由原来的21∶20，调整到21∶30开车；原南充—深圳西的列车调整为成都—深圳西的K588/7次列车，发车时间为20∶30，第三日早上7∶39到达深圳西车站，这也是成都与深圳之间首次开通直达图定列车。

　　此外，随着达成复线、贵阳客车外绕线、局管内襄渝二线等线路的开通运营，调图后，成都铁路局内共有60对列车的运行线路也将进行一定的调整，包括成都至东莞东、武昌、南宁、上海南、宁波、长沙、桂林北、南昌、广州东、杭州等。本报记者 黄颖 实习记者 王伶雅

　　特别关注

　　和谐号列车跑成渝线 今后实现公交化运营

　　随着达成铁路复线的开通，成都至重庆、南充、达州等地全线都达到了开行高速列车的条件，那么，国内最先进、最快速的“和谐号”列车何时能够来川呢？昨日，成都车站相关负责人表示，“和谐号”列车入川跑成渝城际线是可以肯定的，同时，“和谐号”跑成渝线后，成渝两地之间的互通时间将进一步缩短，只需要大约2个小时。不过，“和谐号”具体什么时候来目前还没有确定，最快有望在今年暑运结束后，“国内铁路发展太快，现在‘和谐号’的订单太多了，有些生产不过来。”

　　铁路业内人士表示，随着“先锋号”、“蓝箭号”、“和谐号”先后进军成渝城际线，成渝城际列车开始步入大面积开行动车组的阶段；再加上今年年底成渝客运专线的开工建设，成渝两地之间的铁路运行方式最终必然是走向“公交化”运营的模式，“这本身也就是城际铁路运输发展的方向。”

　　新闻背景

　　达成铁路扩能改造

　　达成铁路扩能改造工程是我国铁路干线沪汉蓉大通道的一部分，工程总投资110亿元。按照行车速度分，扩能改造工程从三汇镇至遂宁为东段，遂宁至石板滩（成都）为西段。其中，东段增建二线181公里，设计时速为160公里，西段新建双线129公里，设计时速200公里。

　　相关新闻

　　成都铁路局暑运方案昨出炉

　　62天暑运 成都车站日均送客将超6.2
今年暑运将于7月1日零时正式启动，到8月31日24时截止，为期62天。昨日，成都铁路局和成都车站对外公布了今年的暑运方案，暑运期间，预计成都火车北站的送客量将达到385万人，日均送客突破6.2万人，火爆程度直逼春运。

　　成都车站相关负责人表示，今年暑运期间的客流主要为旅游、学生和探亲流组成，出行方向主要集中在北京、上海、昆明等地，成都预计将发送旅客410万人，其中成都车站发送385万人，成都南站运送25万人，较去年同期增长29.2万人。客流高峰预计出现在7月5日—7月15日，8月21日—8月31日，高峰时间预计将日发送旅客7万人。

　　为缓解紧张的客流，暑运期间，成都车站日开行旅客列车数量将达到64对，除62对图定列车之外，还将开行成都—北京西L26/25、成都—乌鲁木齐L196次两对临客列车，具体开行时间将根据客流情况决定。

　　针对暑运期间学生客流集中的特点，成都车站将与市内143家代售点同步发售各次列车的学生票，硬座预售期20天。从6月24日开始 ，8月20日到9月10日内的学生返程硬座票，也可以在成都车站售票大厅各窗口购买。其他旅客也可以在成都车站买到20日以内的联程、返程票，12日以内的异地始发票也可以在窗口买到。除学生票外，其他车票的预售期仍然为10天。

　


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