深圳高快巴士挤跑“山寨公交”

　　摘要：住在梅林关口的市民关小姐，不用每天在路边寻觅“黑巴”了，她找到一条更快到达华强北的巴士———高快巴士。近日，深圳引进的新公交服务品种“高快巴士”投入市场，紧贴“山寨公交”(非法营运巴士)线路点，以点到点的快速运输模式解决高峰期市民乘车难问题。

实现“点对点”服务的高快巴士已在深圳运行一个多月。

住在梅林关口的市民关小姐，不用每天在路边寻觅“黑巴”了，她找到一条更快到达华强北的巴士———高快巴士。近日，深圳引进的新公交服务品种“高快巴士”投入市场，紧贴“山寨公交”(非法营运巴士)线路点，以点到点的快速运输模式解决高峰期市民乘车难问题。深圳市交委表示，公交新品种投放月余，高快巴士已经成功在梅林关、民治地区“挤跑”山寨公交。目前，二期新投入的十条高快线路也于本周上路。

新公交紧贴非法营运车

自今年1月以来，媒体报道巴士非法营运由“野鸡车”、“黑巴”、“黑大巴”逐渐演变为“山寨公交”，深圳如何应对“山寨公交”的“偷袭”呢？市交委表示，深圳新引进了一种高快公交，以点到点的快速直达模式满足市民的出行需要，而公交新品种的线路贴着“山寨公交”跑。

自9月25日起，巴士集团新增80辆车，在华强北推出深圳首批5条华强北“高快巴士”线路，对华强北片区黑大巴线路实施全覆盖。据专业人士介绍，新开通的高快巴士非常有特色，按紧贴非法营运车辆的原则，选取华强北和民治两端非法营运公交聚集区作为投放地点，同时采取两点不定线模式营运，即确定两端首末点(设置一两个站点)，中途不设公交停靠站，实现“点对点”服务。如此一来，既可以满足常规公交无法满足的市场，又可以准确打击非法营运的黑车。据悉，西部公汽和东部公交两家公司分别抽调运力，对各自辖区内“山寨公交”营运重点区域实行全覆盖，挤压“山寨公交”营运空间，维护客运市场的正常秩序。

山寨公交逐渐退出市场

高快公交运营效果如何？市交委工作人员透露了实施月余来的数据：截至10月26日，首批开通的滢水山庄至海外装饰大厦等5条高快巴士共运送乘客90966人次，其中高快巴士3线和4线客流量最大，民治至华强北一带的非法营运公交基本消失。此前“被山寨”的868路公交则通过调度增加周转率，客流逐渐提升。而相关的一些公交车自线路调整以来，每日客流亦呈增长形势，尤其是区间线路，乘客快速增加。

业内人士表示“山寨公交”看准了市场需求应运而生，一旦正规线路覆盖其市场，较量在所难免，而一个多月来“山寨公交”在高快公交的挤压下逐渐退出市场，以市场规律打击山寨公交可从根本上杜绝非法营运大巴的产生。

百日专项行动狠打黑车

在增加公交新品种挤占黑巴运营市场的同时，正面打击黑车的行动也未有松懈。据悉，为有效打击“山寨公交”，从9月17日开始，市交委会同各区、各有关部门开展为期100天的公交营运市场专项整治行动。据工作人员介绍，此次打击重点是市民反映强烈、媒体关注度高、“山寨公交”非法营运较集中的区域，筛选出了福永汽车站、松岗桥底、龙华汽车站、同乐红绿灯路口、官井头公安治安检查岗亭、荷坳路口、华强北、坪山国惠康商场路口共8处作为首批集中打击点。

据悉，这8个重点打击点加派了8个机动打击组，工作人员来自多个部门，联合执法提高了打击效率。机动打击组的人员包括交通(执法支队、各片区交通运输局)、公安(公交分局市打非专业队)、交警、街道、公交企业(巴士集团、东部公交、西部公汽)，每天分两班，按“朝7晚9”的时间重拳打击。截至上月28日，开展打击“山寨公交”专项整治行动2049次，出动执法人员80158人次，查处违法违规车辆53702宗(其中，查扣电单车、摩托车7962辆)，查扣非法营运黑车580辆(其中“山寨公交”112辆、假冒出租车91辆)，有力地打击了“山寨公交”非法营运的嚣张气焰。

截至目前，官井头公安治安检查岗亭、华强北、坪山国惠康商场路口等处的“山寨公交”基本绝迹，目前，深圳交通运输市场秩序逐步恢复正常。

市民盼快巴扩大覆盖面

前晚下班高峰期，华强北路上的高快巴士候车点，傍晚6时就已排起了长龙，市民们不再像以前那样分散乘车，而是排成长队有序乘车。候车的吴先生说，他在华强北上班已经两年多了，每天早晚高峰乘车都很“头大”，“关键问题不是说人多车少，挤点我能忍受，但车实在太慢了。”他强调，他每晚花在回家路上的时间要一个多小时，“其实路不远，我家在横岭，开车去很快的”。

吴先生认为，晚高峰路上堵车是一个原因，而另一方面是常规公交车站点太多太绕了。上月他在候车时发现有一趟高快巴士4号线可以回横岭，“中途很少停，回家40分钟左右就到了。”他表示，高峰期即便有普通公交车到站，他仍会选择等高快巴士。

也有市民希望能多开一些高快巴士。乘客胡小姐说“多开几趟到布吉的高快巴士吧，梅林的车开得很多，但布吉的车太少了！”据统计，从9月25日到10月26日，新开的5条高快巴士的日均客运量非常大，而其中高快巴士4号线竟达到了日均1168人次的客运量，按照70人满一车计算，相当于17趟车满载。而水尾站到经济大厦①站的高快巴士3线则名列第二，一个月运送乘客28617人次。5条高快巴士合计运送市民90966人次。



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