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乌鲁木齐优化城市公交线网 优化整合调整13条线路

www.dengche.cn   2025年07月05日   求助转让论坛  公交查询网

  11月10日起,公交50路、57路、103路、26路、39路、65路、80路将被整合,52路、58路、70路、101路、922路、927路线路将被调整。

3日,市交通局公布了第一批公交线路优化方案,决定对市公交集团公司和市珍宝巴士公司的13条公交线路进行整合调整。

整合线路都有替代线路

整合调整的线路都是重复率比较高的线路,整合调整后,原线路都会由其他线路代替,市民可通过换乘到达目的地。

57路整合后,将由922路来替代,除增加8辆公交车外,922线路终点也将从卡子湾延至轻工学院。

103路整合后,整条线路将由101路替代,整体线路将从东八家户发往十七户,101路还开通了二毛至十七户区间车,车辆总数将从35辆增至70辆。

50路整合后,和其站点重合率达90%的58路将替代该线路,此外,58路还将从文艺路调整至红山西路、新华路驶回原线行驶,以满足50路沿线乘客乘车需求。

26路整合后,52路开通区间车后车辆总数增至80辆,区间车将从火车站经小西沟过美居物流园至灯泡厂。

39路只有一辆车从天山染织厂发往三屯碑,全程只有三站共2.7公里,整合后市民可乘坐531、801路。

调整以最长线路为准

据了解,替代线路调整将以最长线路为标准,被整合的线路站点不能被替代的,也会有更多线路以供换乘。

101路替代103路后,不仅延伸了二毛至东八家户段,加上十七户至二毛区间车的开通,101路可完全覆盖103路站点。

57路被整合后,替代的922路将终点站延伸到了轻工学院,完全替代了57路。

50路整合后,替代的58路调整线路后,和58路的重合率将达95%以上。

26路整合后,市民不仅可以通过2路很快换乘上52路公交车,还可从灯泡厂乘坐52路至卡子湾。

39路整合后有3条线路可替代,80路整合后沿途可有14条线路供市民快速换乘其他线路。

首末班时间以最早最晚为准

整合调整后,不少线路都缩短了发车间隔,首末班时间也以最早最晚时间为准。

922路替代57路后,首末班时间分别为7:30、22:30,末班时间比57路延迟了半小时,发车间隔也缩短了2分钟左右。

101路替代103路后,首末班时间分别为7:30、23:30,末班时间也比之前延迟了平均40分钟,发车间隔4分钟左右,将比103路缩短4分钟左右。

52路替代26路后,整体线路发车间隔2分钟,比26路缩短了2分钟左右,末班车也延迟至23时30分。

58路、70路、927路将保持之前的首末班和发车间隔时间。

延伸阅读

整合调整相当于每天减少近千辆私家车 乌市迈出公交线网优化第一步

整合调整13条公交线路,首府每天可减少汽车行驶里程2.1万余公里,相当于在城市主干道上高峰期每天少了近千辆私家车。

乌市每天有220万人次乘公交车,占总出行人次的三成以上,作为市民“行”的主要方式,线路重复率高、布局不合理,公交线网亟待优化整合。

根据公交线路优化方案,市客运统管办主任梅海波昨日说,此次整合调整只是首府公交线网优化的第一步。

每天减少2.1万公里行驶里程

根据近三个月的线路调查,整合7条线路即整合116辆公交车,按每辆公交车每天行驶188公里计算,整合调整方案每天可减少行驶里程2.1万公里。

7条线路整合后,友好路将从34条线路减少至30条线路,减少105辆车,新华路将减少1条线路,减少6辆车。

“整体方案实施后,相当于在城市主干道高峰期减少了近千辆私家车的出行,这对于缓解主干道高峰期拥堵将很有意义。”梅海波说。

减车不减运力

整合的116辆车,除一部分年限到期报废外,剩余的都将作为储备运力,视客流情况随时补充到线路上。

作为储备运力的公交车,选择的都是性能好的车辆,这将改善首府公交车的硬件设施。

梅海波说:“整合调整后,乌市的公交资源并没有减少,而是优化配置,达到最合理的利用。”

调整达到节能减排目的

按照公交车每公里产生5升尾气计算,此次整合调整方案每天可使首府减少尾气排放11.4万升。

目前,乌市公交车都是以天然气为能源,整合调整方案实施后,乌市每年可节约221万立方天然气,是首府近5000户家庭一年的天然气用量。

“优化线路方案不仅能为市民出行提供便利,更能达到节能减排的目的。”梅海波说。

公交网络化运营初尝试

按我国相关规定,公交线路重复系数=有公交线路的道路总长度÷该区线路网总长度,重复系数以1.25~2.5为宜。

梅海波介绍,目前乌市的公交线路多为一线直达的线路,此次线路优化整合的目的就是形成网络化运营。

据测算,此次整合调整方案实施后,7条线路涉及的线路重复系数将从3.2减少至3.0,系数减少就意味着线网增长了,线路减少了。

除整合线路外,调整的线路多强调了换乘,“换乘概念,是网络化运营中一个主要概念,此次整合调整是网络化运营的初步尝试。”梅海波说。

梅海波说,此次调整范围不大且是微调。未来,首府公交线网优化将涉及更多线路,配套的换乘费用减免和公交专用道的建设等问题也将逐步得以解决。

据介绍,目前,市公交集团和珍宝巴士两个公交企业正加紧做更换站牌、报站器、显示屏等准备工作。

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