厦门集美每年建50至80座公交候车亭 将新增600辆出租车

　　12月1日，10辆崭新的907路天然气公交车正式投入使用，这是第一批全线在集美区域内行驶的天然气公交车。

　　【核心提示】

　　近日，集美区出台《集美区统筹城乡发展加快公交一体化建设意见》（以下简称《意见》），从加快公交场站建设、改善当前公交状况、改造农村客运企业、做大做强出租汽车市场、改革公交票价等贴近民生的方面入手，提出具体操作方式。

　　“随着岛内外一体化建设战略的实施，集美区城市化进程不断加快。我们制定这一《意见》，就是为了让群众出行更方便舒适、公交车辆更环保节能、公交服务更文明温馨，从而推动集美的城市化进程。”昨日，集美区副区长范启德就《意见》出台的背景和意义，接受了本报专访。

　　完善公交场站建设

　　每年将建50－80座候车亭

　　集美区副区长范启德介绍说，目前，属于集美区经营的共有40条公交客运线路（不含外区公司在集美开通的区间公交线路）；其中区内公交线路24条，占岛外各区组团内公交线路65条的36.9%；拥有公交车辆367台，公交出行率为20.66%，在岛外各区中排名第一。

　　虽然如此，与快速增长的市民需求相比，集美的公交事业发展还是显得相对滞后。范启德说，公交场站建设和配套不足是集美公共交通面临的主要问题之一，现全区已建成公交枢纽站（首末站、停保场）3座，配套功能齐全候车亭有120多座。根据实际需要测算，几年内还要建设和完善8个首末站及枢纽站、200座公交候车亭。

　　《意见》提出，对于宁宝、台商服务中心、杏西、大学康城、灌南、后溪工业组团、龙舟池、集美南部这8个人流量较大但尚未规划选址的公交场站，由区规划局根据城区总体规划要求，符合条件的要先行确定建设用地规划范围，并出具建设项目选址意见书；对规划建设居住区、商务区、工业区等建设项目的，应当按照国家有关标准，规划、建设配套公共交通设施；协调市公交场站公司，争取每年建设公交中途站（公交候车亭）50－80座，用三到五年左右的时间，全面完善公交候车亭建设。

　　促农村客运“转型”

　　农客将逐渐淡出市场

　　统计显示，在集美区367台公交车辆中，农村客运车辆就占了106台，约占全市农客车辆209台的50.7%。此前，农村客运因为和城市公交存在法律法规、管理方式和财政补贴计算口径等方面的制度差异，导致二者在客运车辆、客运线路、票价体系方面存在明显差别。可以说，农村客运已经逐步不适应城乡一体化、岛内外一体化的要求。范启德说，“农村客运”这个概念将逐渐淡出公交市场和人们的生活，取而代之的是全市统一的公交服务体系。今后，集美区拟通过市公交集团总公司“回购”的方式，完成对农村客运企业（集美区公共交通有限公司）的改造工作。

　　具体操作上，市公交集团将对集美区公共交通有限公司现有的106台公交车辆进行折旧回购，符合年限和技术要求的车辆就纳入公交集团集美公司经营；现有的17条农村客运线路（其中跨区1条、区内16条）全部由公交集团集美公司按城市公交运营模式进行经营和管理。

　　缓解打车难

　　将新增600辆出租车

　　在集美打车难的现状有望在未来几年内得到有效改善。范启德介绍，目前集美区的出租车规模只有100多辆，未来几年，集美区拟再申请出租车投放指标600辆，这意味着集美的出租车数量将大大增加，这不仅将缓解打不到车的难题，因为出租车数量少而产生的拒载、司机随口要价等问题，也有望通过竞争得到调节。农村客运企业改造完成后，集美公共交通有限公司（浔美出租汽车公司）不再从事公交经营，主要业务转为出租车经营。按集美新城的建设和厦门北站客流量增长的实际需求计算，“十二五”期间，集美区的出租车规模要达到700辆左右。下一阶段，区政府将向市政府申请出租汽车投放指标600辆，根据市场需求，逐步组织投放工作。

　　公交低碳化

　　奖励企业购买环保车型

　　12月1日开始，在厦门北站和杏林行政中心之间往返的907路公交车全部“变身”为CNG天然气公交车，这是第一批全线在集美区域内行驶的天然气公交车，实际上，这也是第一条全线在岛外运行的天然气公交路线。

　　范启德表示，随着集美区城乡一体化进程的快速推进及城市建设的迅猛发展，低碳及环保的天然气公交车替代传统车辆投入线路运营是今后集美区公交事业发展的必然选择。区政府鼓励公交公司逐步淘汰现有的柴油公交车，改用环保型的CNG天然气公交车或者其它新型动力公交车，争取在“十二五”期间，辖区所有公交车辆全部更换为CNG天然气公交车或其它新型动力公交车。为此，区政府除按照《集美区公交客运服务质量考评办法》给予购车补助外，还将根据区财力情况，每年安排一定的资金用于企业采购CNG天然气公交车或其它新型动力公交车的购车补助。



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