苏州首列轨迹列车亮相 将于2012年6月试运营

　　水滴形车头，白绿相间车身，体现水乡特色；一列车由四节车厢编组，每节车厢长20米、宽2.8米，设计时速80公里；采用同类产品中最先进的“塞拉门”，车门密封性达到极致；每节车厢设有8块LED显示屏，在线为乘客播放电视节目；采用防火、防毒、防腐蚀等技术措施，安全性能堪比宝马轿车……

　　昨天，苏州轨道交通1号线首列车辆接车仪式在天平车辆段举行，市民期盼已久的轨道交通列车正式亮相，列车在性能、外观和乘坐舒适度方面均表现出色、堪称一流。副市长朱建胜出席了接车仪式。

　　外观

　　为水城苏州“量身定制”，融合了门洞、拱桥等水乡特色

　　苏州人坐上的第一辆轨道交通列车是什么模样？昨天上午，记者在天平车辆段内一睹真容。这列车的车头外观整体呈水滴形，车身色彩为白色与绿色相间，整车由四节编组车厢构成。

　　据生产商南车南京浦镇车辆有限公司总经理楼齐良介绍，这辆列车是为苏州“量身定制”的，无论是车身颜色、车头造型还是车内装潢，都加入了不少苏州元素，融合了门洞、拱桥等水乡特色，能够最大程度地体现流线型的美感和实用度。

　　据悉，苏州轨道交通1号线列车采用的是国内标准B型列车，宽约2.8米，每节车厢长20米，“块头”比普通火车的长度略短一些，整体车型比上海地铁1号线的A类车型也略小一些。据悉，苏州轨道交通1号线整车制造项目全部由南车南京浦镇车辆有限公司实施，总计25列100辆，总造价6.9亿元，设计运营速度为每小时80公里。

　　舒适度

　　少噪音少晃感，即将到达的站点指示灯会不停闪烁

　　列车内部，白色的车身、浅绿色的座椅干净整洁，还有不少人性化的设计，每节车厢设有一处供残疾车停放的区域，在离车厢底部1米左右安置环形把手。记者看到，每节车厢都设有8块LED显示屏，能够在线为乘客们播放各种电视节目。车厢的每对车门上方还设有电子动态地图，据介绍，上面不仅详细罗列了列车沿途停靠的站点，还能用不同的颜色区分出已经驶过的站点和将要停靠的站点，即将到达的站点灯则会不停闪烁，帮助无法听清报站的乘客掌握列车的行驶状况。

　　舒适性方面，楼齐良告诉记者，轨道交通1号线列车在降噪和避震方面都进行了专门的设计。据悉，列车采用了同类产品中最先进的“塞拉门”，这种车门的最大优势在于其闭合时，车门可以与车身完全处于同一水平面，而不是像“外挂门”一样会凸出来，这样不仅使车身外形更美观，减少了空气摩擦阻力，同时也使得车门的密封性达到极致，再加上列车底部的隔音层，即使列车处于加速或高速运行状态下，车内乘客听到的噪音也会大大减少。同时，列车上最新的避震系统还能有效地减少车身在运行时的摇晃感，带给乘客舒适的乘坐感受。

　　安全

　　每节车厢至少三个灭火器，内部顶板、座椅全部防毒处理

　　除了美观舒适之外，市民最关心的就是列车的安全性能，对此，楼齐良介绍说，车辆设计过程中充分采取了防火、防毒、防腐蚀等多种技术措施，车辆模块化程度也较高，具有较好的技术和安全性能，在国内同类城轨列车中屈指可数，“毫不夸张地说，这辆城轨列车的技术性能和安全性能，可以称得上是列车中的‘宝马车’”，楼齐良说。

　　火灾是轨道交通安全事故中发生比例较大的一种事故，在轨道交通1号线列车中，记者顺着内部明显的指示标志看到，消防设施被巧妙地“藏”到座椅底部，每节车厢内至少有三个灭火器，车门上还有明显的应急装置。据悉，列车内部顶板、座椅等全部采用防毒处理，即使在高温燃烧时，有毒气体的散发量也将大大减少。牵引系统方面，列车采用的是一流的西门子系统。

　　调试

　　静调、动调、5000公里耐久试验，确保运营安全可靠

　　苏州轨道交通有限公司相关负责人表示，苏州轨道交通1号线首列车顺利交货，实现了阶段性目标。在车辆正式上线运营前，他们还要在车辆模型试验的基础上，做好静调、动调、5000公里耐久试验、电磁兼容性试验、无线与信号接口调试等工作，并通过模拟运营进一步验证车辆的安全性和可靠性。

　　同时，公司还将与南车南京浦镇车辆有限公司一起做好后续24列车辆的制造，确保后续车辆如期到货，并全力推进工程建设，确保苏州轨道交通1号线在2012年6月开通试运营。



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