广州公交站点优化调整

　　　近日，有市民报料说最近外出时发现很多公共汽车站点在附近增设了新的分流站，部分线路被调整到分流站停靠，但不知情的街坊按习惯仍在原站候车，往往等不到车耽误了时间。

　　优化调整站点均有具体指示

　　粗心街坊不知情

　　根据报料，记者来到从今年1月26日开始实施调整的东川路站（南往北方向），只见站台的广告灯箱打出了调整告示，上面清晰地提醒乘客该站点由东川路站更名为东川路站②分站，停靠11、35、65、223、864、夜16等12条线路；而该站往南约60米处增设东川路站①分站，停靠原东川路站的535、541、542、548等4条线路改为停靠新分站。在告示内容最下方，还有指示新分流站方向及距离的箭头，指示可谓十分清晰明了。

　　“以前东川路南往北方向就一个站，我又是这边的老街坊，平时坐车都不用看站牌心里面就很清楚该怎么乘车了。”报料市民杨女士告诉记者，刚开始实施调整时，她丝毫没有察觉到自己平日出外都要乘坐的548路车已经往前60米调整了停靠站点。“当时看到第一辆548在前方几十米处停靠上下客，我还没在意。没想到那辆548在前方上落客后，就直接开走了。后来连续等了两三辆，都是这样的情况，才发现是因为前方新设了分流站。”杨女士告诉记者在实施调整的初期，她观察发现，不少要乘坐535、541、542、548等线路的街坊都是看到车在数十米外停靠后，从原站点匆匆忙忙跑去赶车。而且大半个月过去了，还有很多不在东川路附近居住的街坊来这边乘车时并不知情。

　　记者在站台上采访了好几位候车的乘客，他们不约而同地表示在平时“坐惯坐熟”的公车站点候车时都不爱看站牌，更别提站内的告示了。其中有市民反映白天时因为灯箱不开灯，告示不是很明显，并未能有效引起行人或乘客的注意。“如果在站台前立一个告示牌，效果可能会好点。”继而记者走访到仓边路站、黄花岗站等在原站点附近新设分流站的公车站，采访候车市民时发现，因不看站牌，忽略了调整告示而在原站等不到车的情况仍然存在，其中大部分人是在调整后第一次去到站点坐车的。而在2月14日才开始调整站点的梅园西站，这种情况更为普遍。

　　调整本为缓解拥堵压力

　　部分新站点让堵塞加剧

　　家住和平新村附近的市民陈先生告诉记者，从今年1月31日开始东往西方向的和平新村站也进行了调整——原和平新村站①更名为和平新村站②，停靠B3、114、253、节假日专线3、夜3等24条线路；该站往东约30米处增设站①，本来停靠原站①的12、55、88等6条线路调整到新站①；而原站②分站更名为和平新村站③，原停靠线路不变。

　　“原站①是30条公交线路停靠站，上下班高峰期往往能看见停靠公车排起长队，造成交通堵塞。我相信加设分流站的目的是为了缓解这种情况。”但陈先生惊讶发现，新设的分流站（即现和平新村站①）开始使用后反而加重了该路段交通繁忙时的堵塞情况。经他观察，原来是新分流站选点刚好处于该段马路最窄的“瓶颈位”。记者在下班高峰期来到该站，发现此站的确刚好位于马路由宽变窄的位置，公车停靠上下客时后面的车流无法畅顺通过从而造成堵塞。而前方30米的和平新村站②也有接连五六辆公车停靠，所以从站②开始西往东方向行车都十分缓慢，交通最繁忙时甚至排起数十米的车龙。

　　而在走访至广州体育馆站（南往北方向）时，记者看到原站点向北至人行天桥底增设的2号分站在入夜后没有任何灯光照明设备，位于天桥底的站点十分黑暗，人行道上也鲜有行人经过，市民在夜晚到新设站点候车时存在一定安全隐患。

　　记者致电96900广州交通服务热线反映相关情况，工作人员解释道相关部门在制定公交站点调整方案时主要考虑的因素有两方面，第一为实现公交与地铁的无缝接驳，第二为缓解原站点的承载压力，解决靠站公车大排长龙的问题。而对于市民反映的调整告示不明显的问题，该工作人员表示因各进行调整的站点内告示牌已经设置好，难以进行更换；记者反映的情况他们会向上级反映相关情况，争取日后把告示牌设置在明显的位置以起到更好的提醒作用。


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