西宁火车站将于3月10日暂时关闭 西宁西站正式运营

　　为青海经济社会发展做出了五十多年贡献的西宁火车站将于3月10号暂时关闭，三年以后，一个在西北地区功能完善的新型火车站场将在原址上建起。

　　西宁火车站于1958年5月动工兴建，1959年9月建成，当年10月1号通车运营。52年来，西宁火车站伴随着高原的建设发展，从刚通车时仅有1个旅客站台、1座简易候车室，随着铁路事业的发展西宁火车站不断扩建和更新设施设备，到目前，已经成为拥有3个站台、7条到发线，候车室、售票室、行李房、站前广场等客运设施齐全的客货纵列式区段的一级站，每天办理始发、通过、终到旅客列车16对。青藏铁路公司党委工作部副部长林志刚：

　　（出录音） “60年代，西宁火车站每年发送旅客也就67万多人次，到1984年突破200万人次，1986年西宁火车站使用上了电子售票机，1988年车站实现高峰时段突破万人。此后业务量逐年上涨，2010年年发送旅客达到了363.9万人次，为青海地方经济发展做了自己的贡献。”（录音止）

　　为了适应青藏铁路西格二线和兰新铁路第二双线建成运营后的需要，3月10号零点起，西宁火车站将在圆满完成阶段性历史使命后暂时性关闭，搬迁到现在的西宁西站运营，西宁火车站将在原址上改造成重要的客运枢纽车站，并集多种交通集散、城市景观展示、综合商务开发为一体的综合性现代化交通商务中心。林志刚：

　　（出录音）“新建西宁火车站规模是9个站台、21条到发线，站房最高聚集人数能达到12000人。新建西宁火车站围绕站房立体布置铁路、公交站、长途汽车站、出租车和社会车辆停车场等多种交通方式的有效连接、高效便捷。”（录音止）

　　据了解，西宁新火车站规划将与城市整体相呼应，充分发挥便捷、舒适、节约、安全的国际先进的建筑理念，充分利用地形地势、精心设计人流、车流、物流进出车站，积极为高速铁路与城市交通、地铁、城市轨道交通等换乘预留条件，形成铁路和公路之间的无缝换乘，实现功能和空间的完美结合，同时，将外部交通与进站交通剥离，使站区形成完整的自用环线，提高站区内部交通完整性，减少对城市交通的影响，并且在站房采取“高架候车、上进下出”的形式布局，充分利用铁路线路上部空间设置高架候车室，方便旅客乘车。

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