5年后成都主城区公交线超240条 覆盖三环内干道

　　公交线超过240条公交车增至近万辆

　　“十二五”规划

　　将积极发展支线公交，迅速提升公交线网覆盖范围，尤其是在新建道路上开通公交线路

　　近日，成都市交委发布了“十二五”成都公交发展目标及2011年公交重点工作安排。针对市民的出行需求，成都市每年将新增20公里以上公交专用道、2015年城区公交营运车辆达到9602辆、新增公交线路主要覆盖城市外围区域……除此之外，成都还将继续保持中心城区车辆运力的大力度投放，确保到2015年，全市公交营运线路达240条以上，公交出行分担率提升到26.5%以上。

　　市区新路增开支线覆盖2.5环到绕城

　　“2.5环以内区域公交线网比较密集。”成都市交委相关负责人表示，目前2.5环以内的城市核心区域公交线网已经较为密集，道路资源可开发利用潜力有限。与此同时，城市外围区域(2.5环至绕城区域)在近年来建设速度明显加快，人口和企事业单位大量向这一区域集中，公交线网覆盖率低的问题日益凸显。

　　根据市交委初步统计，目前2.5环至绕城高速，尚有300余公里城市道路没有覆盖公交线路，市民出行较为不便。针对该区域市民出行需求，十二五期间将按照“区域覆盖、干线接驳”的原则，积极发展支线公交，迅速提升公交线网覆盖范围，尤其是在新建道路上开通公交线路。

　　三圈层借鉴“成青金”开通城际公交线

　　而在眼下的二圈层区域，双流等五区县已开行有57条公交线路连通中心城区，覆盖了绝大多数重点乡镇，下一步将优化线网布局、加大发车密度、延长运营时间。

　　三圈层市、县，由于距离中心城区较远，目前仍以客运班线为主要公共出行工具。但随着道路条件的不断改善以及沿线居民分散化、经常化出行需求的逐渐形成，开通公交线路，降低出行成本、方便居民出行的需求日益迫切，针对这一新情况，成都市交委将借鉴“成青金”等跨区(市)县公交线路开行经验，突破行政区划壁垒，以客运线路公交化改造和新增公交线路特许经营权招投标的方式相结合，开通城际公交线路。

　　2015前景

　　成都主城区将有240条以上公交线路、近万台公交车，公交道实现三环内干道全覆盖

　　线更密 5年内增加到240条以上

　　截至2010年底，全市城区公交营运线路达188条，公交营运车辆达6287台，共建成公交专用道32条。“2011、2012两年计划新开行支线公交28条。”相关负责人表示，“十二五”期间，城区公交线路将增加到240条以上，满足市民出行需求。

　　线路增加的同时，还将实行线网优化，覆盖更多的站点。

　　根据计划安排，本月底，公交集团将实现簇桥、金花、机投片区公交线网和票价同城同价的一体化思路优化。4月初在高新南区实现线网优化，4月中旬，在东客站片区和东门片区实现整个线网的优化，5月，实现龙潭寺片区的优化，5月底到6月中旬，实现茶店子片区的优化。其中，每次优化的线路都在10条以上。

　　目前，中心城区10家民营公交企业、共44条公交线路也已顺利移交市公交集团，其中37条城区线路已启用刷卡乘车，纳入公交“一卡通”系统。

　　车更多 城区公交车增至9602辆

　　线路增多，营运公交车辆的配备也将随之增加。相关负责人透露，2015年，城区公交车将从现在的6000辆左右增至9602辆。

　　根据计划，2011年将新增公交车2000辆，除去报废将净增650辆。2012年，新增车辆800辆，以后每年新增车辆950辆，但随着每年报废车辆的减少，每年净增公交车数量会达到800辆左右，2015年，营运车辆将达到9602辆。

　　同时，为加大载客量和增加乘坐舒适度，12米长大容量公交车的比例将逐步调高，2015年末，城区12米CNG空调车达到5700余台，占运营车辆总数的60%以上。

　　相关负责人认为，通过增开线路，增加运力，提高线网车辆运营效率及提高公交服务水平，城区公交线路日均载客量将从2010年的334万人次提高到2015年的450万人次。按照日均出行总量1700万人次计算，到2015年，城市公共汽车出行分担率达到26.5%以上，在城市公共交通出行总载客量中占比75%以上。

　　路更快 每年增加20公里专用道

　　自蜀都大道、一环路等城区主干道推行公交专用道以来，这些线路上的公交车行驶时速已从原来的11公里提高到了19公里左右。

　　相关负责人透露，2011年—2015年，每年将新增公交专用道20公里以上，2015年末，城区公交专用道线网长度达到300公里以上。实现三环路内双向6车道以上道路全覆盖，三环至绕城交通干道基本覆盖。并同步推进港湾式公交站建设工作。

　　让公交车快起来的同时，智能公交系统还能帮助公交车更“聪明”。将全面普及车载GPS、视频监控、LED显示、IC卡刷卡机等设备，建成电子站牌及场站触摸屏查询系统建设。



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