深圳多管齐下解决公交难点

　　春节过后，华强北片区又新增了14台13．7米的“巨无霸”公交大巴，加上1月29日首批投放的10台车，今年头两个月已有24台大容量公交车驶上街头。

　　“年内还将有100多辆大容量公交车投放到拥挤线路。此外，全市还将增加100条公交支线，投放500台支线运力，新购数百辆大巴支援高峰期重点线路，以便改进公交服务。”市交通运输委负责人日前告诉记者，利用全市公交专营改革顺利完成的契机，今年交通部门将在新开线路、增加运力、加大场站建设等方面采取一系列措施，多个公交热点难点问题有望解决，“市民出行满意”的目标有望实现。

　　新开和调整支线逾百条

　　去年底，Ｂ708公交支线开通，中兴通讯西丽工业园区的6000多名员工，从此改变了出门要走20分钟才能坐公交车的局面。

　　这种深入新厂区、新社区、偏僻区域，开通公交支线的做法，是交通部门今年的公交重点工作。据悉，今年我市将新开和调整公交支线100条以上，更新和投放支线车辆约500台，打通人流量较大的社区、屋村、厂区等片区的微循环公交体系，做到无论特区内外都能“出门有车坐，处处通公交”。

　　数百辆大巴早晚高峰“救急”

　　3月8日一早，从布吉片区出门上班的市民高兴地看到，他们前往市区又多了两条高峰专线：高峰19线由布吉慢城开往梅林总站，高峰20线由南岭花园到福田保税区。沿途几大停靠站都是平时拥挤不堪的站点。

　　早晚高峰期，乘公交车一直是个“老大难”问题。去年以来，我市通过开辟公交临时蓄车场、增加片区高峰专线、加大拥挤线路运力投放、改造优化公交停车站等措施，一定程度上缓解了高峰乘车难问题，但仍不能满足需求。

　　为此，市交通运输委今年将研究出台一个投入更大、覆盖更全面的高峰期公交服务改善方案，第一条就是加大应急运力投放，初步计划投入近2亿元，购置数百辆大巴，在高峰期可增加几万名乘客的运力。

　　数千万元建设公交场站

　　去年6月，占地1万多平方米的公交储备停车场在民治启用，只要早高峰梅林关口运力紧张，该储车场马上可派出应急车辆支援。

　　调查显示，我市不少片区出现的公交难，一个主要原因是缺少场站支持、始发运力不足。今年，市交通运输委将安排数千万元用于场站建设，同时在更多区域规划建设公交专用道，并在深南路、笋岗路、宝安大道和五和大道等交通流量较大的交叉口，探索实施公交信号优先，提高公交车辆的通行速度。

　　此外，交通部门将在全市建设28个地铁与公交接驳站，优化调整一批既有线路和开设一些接驳支线，实现常规公交与轨道交通的无缝衔接。

　　市交通运输委主任张士明在接受记者采访时表示，公交是建设民生幸福城市的重要内容，深圳(深圳公交,深圳火车,深圳汽车,深圳天气)将加快构建便捷舒适的公交体系。具体而言，将深入实施公交优先发展战略，创新公交政策，完善“快、干、支”三层次公交线网，合理投放运力，加快推进地面公交与轨道交通的一体化、特区内外公交一体化。同时，建立完善公交服务监管长效机制，不断提高公交供给能力、通行效率和服务品质，全面提升公交民生福利水平，打造全国公交服务最优城市。


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