无锡“围城”过后锡城公交变局几何？

　　　　3月1日，由于地铁施工，中心城区两大主干线封闭施工，途经公交“退场”至解放环路，通过与摆渡巴士的对接，便利市民非常时期的“进城”问题。而事实上，这种“1+1”式的公交出行方法，已在锡城交通部门优化公交线网布局的蓝图上勾画已久，“这是解决市区过度饱和的公交线路，避免资源浪费的最佳良方。　”据相关人士介绍，此番“围城”恰好为公交线网的重新布局创造了一个契机，但能否顺利实现，还需经过多番博弈。
　　堵相惊人

　　一个站台承载18条线路

　　“围城”半月，数据显示，中山(中山公交,中山火车,中山汽车,中山天气)路南北二段的车流量直降七成，原本喧嚣的中心城区由此安静了许多。但谈到以前此路段公交数量之多，在商业大厦工作的“公交客”秦小姐仍直叹惊人，早晚高峰期，商场门前的公交站点往往能拥堵上百名候车乘客，而到达的公交车辆也常常七八辆接龙而来，一时间，整条道路人流车流“混成一锅粥”。

　　排队的公交车多，候车的人多，关键还是站点上停靠的线路多。此前，记者也曾做过相关调查，中山(中山公交,中山火车,中山汽车,中山天气)路上单向也就胜利门、商业大厦、三凤桥、二院、朝阳(朝阳公交,朝阳火车,朝阳汽车,朝阳天气)广场等五六个公交站台，但站台上承载的公交线路非常了得。在二院站停靠的线路有3、24、67、765、765支、快1线、201等18条公交线路，在商业大厦站停靠的线路牌也多达16只，为了防止乘客候车时过分拥挤，相关部门已经将商业大厦站和八佰伴(三凤桥站)一“拆”为二，尽管如此，在高峰期间，这些站台还是非常拥挤。


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