北京中央门到火车站部分路面翻挖重修

　　龙蟠路-龙蟠中路-龙蟠南路是南京(南京公交,南京火车,南京汽车,南京天气)市确定的2010年道路综合整治工程之一，工程北起中央门立交，南至卡子门广场北端，全长12.4公里。目前，北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路-长乐路段已经开工，预计下月完工，而中央门立交—北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路即将开工，整个工程将在6月底完工。

　　全部换成绿化隔离带

　　记者了解到，全长5.7公里的中央门立交—北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路段5月也将动工，6月底完工。目前，中央门、火车站及白马公园段为绿化隔离带，其它目前用的都是金属护栏，占整个标段的77%。此次出新，将全部换成软隔离，建起绿化带。

　　南京(南京公交,南京火车,南京汽车,南京天气)市规划设计研究院市政所副所长陈玥介绍说，绿化带宽度会因地制宜来设置。现在的硬质护栏占地0.5米，有些路段不宽，侧分带就改为1米宽的绿岛，只多出来一点，应该对交通没什么影响；像新庄以及板仓街一带，双向十车道，就改为中间2米宽的中分带，两侧1米侧分带。改成绿化带软隔离以后，在中分带设行人过街二次等待区，方便市民过街。

　　全线设置公交专用道

　　龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路沿线共有39个公交站台，此次改造后都将设置公交专用道，在早晚高峰时间段由公交专用。

　　记者了解到，目前从火车站到龙蟠中路一带，已经设置了双向公交专用道，公交车速提高了40%左右。另外，城东干道的公交站也将改头换面，条件允许的，全部按照“三中路”的标准，设施公交港湾站。陈玥介绍说，目前城东干道只有13处是港湾式站台，此次出新工程，将再改造17个港湾式站台。另外9处由于受地形条件限制，无法改变，“不过这里设置了专用道，公交车进出仍将得以保障”。

　　7处掉头路口封堵

　　城东干道是南京(南京公交,南京火车,南京汽车,南京天气)“井”字形快速通道的东线，与以往相比，车流量提高1倍，车速提高3到4倍，考虑到去年城西干道准备开工建设，为分流城西干道车流，城东干道沿线共开了大光路、瑞金路、中山(中山公交,中山火车,中山汽车,中山天气)东路、珠江路、北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路、广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)路与虎踞路交叉口、中央路与新模范马路交叉口7处掉头车道。如今城东干道特别是在各主要交叉路口的转向交通流增加较快，路口在高峰时段车流已饱和，车辆掉头对交通的影响较大，此次改造将这7处掉头路口通过绿化隔离带进行封堵，确保道路更畅通。

　　高架落地点增到三车道

　　根据调研，扇骨营-长乐路段高架桥下绿岛宽度约11米，较为宽裕，此次改造将绿岛压缩至7米，将节约的空间用以设置两侧1.5米绿化侧分带，同时保证新机动车道与桥墩保持1米距离。

　　此外，高架落地点车道以前为两车道，考虑到此处为车流上下交汇道，本次改造将增加到三车道；同时将人行横道南段侧分带后移8-10米，保证行车流线顺畅。另外对长乐路路口车道进行右转渠化，增加一股转弯车道。

　　部分路段要围挡施工

　　陈玥介绍，由于中央门—火车站部分路面有横缝、碎裂情况，将采取翻挖后重做路面结构；火车站—北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路这一段路况一般，出现横缝、纵缝和网裂，将进行处理。沿线人行道部分路段也存在断裂、塌陷等病害，主要分布于中央门及北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)东路段。此外，还有3处积淹水点，分别是韶山路附近、南京(南京公交,南京火车,南京汽车,南京天气)市计量监督检测院附近及龙蟠路与板仓街交叉口，将对其进行治理。在上述地段，有的要进行围挡施工，到时候可能会对交通带来不便。



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