江门期待公交系统的新面目

　　　　据报道，近日市国资委向市城建集团有限公司作出批复，同意由市汽运集团采取“整体收购、保留法人、注入资产”的方式，收购市公共汽车有限公司。

　　近年来，由于油价飙升、竞争激烈等原因，市公汽公司一直处于保本微利的状态，自2008年起甚至出现了亏损。在此种情况下，市公汽公司缺乏资金升级改造所属客车、提高服务质量，以致于恶性循环，走入“服务水平下降——客源减少——效益下滑”的死胡同。就以笔者为例，每到刮风下雨，真的不愿骑着摩托车顶风冒雨上班，而想选择乘坐公共汽车，但本人要想从住处到单位必须转一次车，还要比平常提早起码半个小时，以防止班车误点，更要在上车时“肉搏”一番，才能挤上沙丁鱼罐头似的车厢内。笔者尝试了一次这样的上班方式之后，哪怕是刮台风、下暴雨，也始终坚定不移地选择骑摩托车上班，不再将公共汽车列入考虑范围。相信笔者的类似经历正是一部分升斗市民的遭遇，以致于除了可购买优惠月卡的学生以及免票的老人之外，没有多少人愿意选择搭乘公共汽车。

　　此次由效益较好的市汽运集团对公交公司进行整体收购，确实是公交系统进行升级改造的大好机会，如果能够运作成功，将有望提升公交服务质量，吸引更多的市民选择乘坐公共汽车，改变我市公交系统不发达的现状。要想实现这一目标，笔者以为，可从以下几方面着手建设。

　　首先，整合优化公交线路。原公汽公司的线路不足，很多区域未能覆盖；而新诚公司的线路则过于集中重复，浪费了许多资源。为此，新的公汽公司应对两公司原有的线路进行调整，设计出布局更为合理、覆盖更为全面的线路。同时，还应升级购票方式，启用已在珠三角广泛推行的IC卡系统，以解决两公司线路月票不能互通、一些班车线路过长需分段收费的问题。

　　其次，更换陈旧车辆。旧公汽公司所属的车辆有很多已经过了使用期，但因资金缺乏只能超龄服役，这样既埋下了安全隐患，也增加了对市区空气的污染。为此，市汽运集团应该投入资金，对陈旧车辆进行更换。若有可能，应引进更为节能环保的LNG（液化天然气）公交车，以降低运营成本，减少空气污染。

　　再次，提升司机的服务质量。少数公交车司机服务态度恶劣，笔者就曾有朋友因下车稍慢，被车门夹得一个月不能走路。新公交公司应该对公交司机进行严格的上岗培训，并建立完善的投诉机制，以全面提升司机的服务质量。

　　总而言之，只有除旧布新、改弦换辙，才能克服公交车的积弊，争取到更多的客源，扭转公交公司亏损的现状。

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