汉口　青岛高铁运行5个月停运

　　继4月12日“北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)-福州(福州公交,福州火车,福州汽车,福州天气)”动车卧铺车组正式停运之后，4月15日，汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)动车组也在运行了短短5个月后，于4月15日悄然停运。而票价过高，与民航竞争无优势，均被认为是这两组列车相继停运的原因。

　　记者昨天从武昌火车站售票处、汉口火车站售票处和武汉(武汉公交,武汉火车,武汉汽车,武汉天气)当地的火车票务中心都得到确认，该次动车组于4月14日完成最后一组客运后，已于4月15日悄然停运。这离该动车组开始运行的时间只有短短的5个月。

　　“汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)”动车组始运于2009年11月11日，车次为D352/3、D354/1，是一趟卧铺动车组。该动车组列车的运行时间为11小时26分，虽然比“汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)”1114次普客列车缩短10小时13分，但相对于只有一个多小时的飞机航行时间依然长了很多。

　　而在车票价格上，该动车组运营不久，武汉(武汉公交,武汉火车,武汉汽车,武汉天气)铁路局就开始实行票价打折，折后的票价为：软卧下铺790元，上铺700元；一等软座586元、二等软座488元。这个车票价格远高于只有一二百元的普通列车，而且也比打折后有时只有三四百元的机票高出很多。

　　在时间与价格比上都不具有优势，甚至存在劣势的情况下，“汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)”动车组的停运被业内认为是必然。

　　“北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)-福州(福州公交,福州火车,福州汽车,福州天气)”卧铺动车组和“汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)”动车组的相继停运，表面看是长途高铁在与民航、铁路普客竞争中票价上存在劣势，不被旅客认可，深层原因或许是高铁与民航、铁路普客竞争态势正在发生变化。

　　与“北京(北京公交,北京火车,北京汽车,北京天气)-福州(福州公交,福州火车,福州汽车,福州天气)”卧铺动车组和“汉口-青岛(青岛公交,青岛火车,青岛汽车,青岛天气)”动车组的相继停运相对的是，时速200公里以上的高铁，以安全、正点、交通接驳便利等优势，挑战传统的民航市场。受郑西高铁冲击，从3月25日起，“郑州(郑州公交,郑州火车,郑州汽车,郑州天气)-西安(西安公交,西安火车,西安汽车,西安天气)”航线所有航班全部停飞。曾经红火了19年的成渝航线也于去年停飞。

　　有数据显示，在我国为应对国际金融危机冲击的4万亿元投资安排中，民航要大规模建设机场、补充近3000架客机，铁路要修9200公里客铁，今后陆空市场的争夺战将愈演愈烈。新一轮的民航与铁路之争，刚刚开锣上场，更激烈的“掰手腕”较劲还在后面。


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