轻轨和40条公交线路达武汉三镇

　　5月15日，服役满8年的303路中巴线路调换，取代它的是调整线路的505路公汽和即将全线通车的轻轨1号线。

　　上世纪80年代，往返吴家山与六渡桥之间的中巴车，为方便市民出行立下了汗马功劳。但中巴运营多为承包，常因争抢违规、车况脏乱差而引乘客不满。随着公汽和轻轨的“补位”，市民进出主城区可享受到更舒适、安全的公共交通工具。

　　据了解，东西湖区现有公交线路27条，公交营运车辆700多台，营运线路总长603公里。这些公交线路将城镇化进程较快、形成规模的片区与中心城区紧密相连。

　　交通部门统计，东西湖区主要通道公共交通客流总量约16.3万人次/日，其中舵落口全天客流量最大，占总量的44%，常青路路段和舵落口路段公交线路最为密集。

　　轻轨1号线行经舵落口路段，突破了吴家山进出中心城区的交通瓶颈，将大大缓解舵落口路段的通行压力。据预测，轨道1号线全线通车后，乘轻轨进出吴家山地区的客流量约4.5万人次/日。轨道2号线进出常青花园客流量约3.8万人次/日。轨道交通将承载三分之一的客流量。

　　为满足吴家山地区居民的短途出行需求，东西湖区投入1100万元，开通了吴家山惠民公交。同时，建立了面积8000平方米的沿海・赛洛城公交枢纽站，方便惠民公交以及737、621路公汽进驻。

　　吴家山惠民公交开通运营以来，根据实际情况，调整增加班次，优化行车路线，日客运量达1.8万人次，解决了20万居民的短途出行难题，成为一道独特的城市风景线。

　　东西湖区幅员辽阔，500平方公里的版图上，分布着12个农场。农场之间，形成了以吴家山城区为中心，各农场（镇）为节点，辐射到行政村，干支线相连的道路客运网络。

　　目前，全区有吴家山至各农场的交通客运线路9条，营运线路总长242公里，105辆场际巴士往来穿梭，日客运总量9520人次，行政村通车率达80%。


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