津城将有地下“公交”火车 串起东西两大车站

　　　这几天，河北区李叔同故居对面，滨海道与翔纬路交口的一处封闭工地不时有施工设备进场，引起市民好奇。昨日，记者对该工地进行了探访，据有关人士介绍，这里便是连接天津站、天津西站的地下直径线工地。建成后，这条地下直径线将与京沪高速铁路同步投入使用直径线连起东西两大火车站
目前，天津站地下换乘枢纽正在建设之中，天津西站也在为大规模施工做提前准备，作为本市两大交通枢纽，如果改造完成后，还像以前那样“互不往来”，火车站的枢纽价值势必会大打折扣。因此经过充分论证后，一条连通天津站和天津西站的地下直径线顺利“诞生”。
　　在施工现场记者看到，不少车辆正陆续将钢筋运到工地，部分供地下建设使用的“钢筋笼”已焊接完毕。据施工人员介绍，这条地下直径线长达5.2公里，大部分区间采用盾构完成，靠近两侧火车站的小部分路段则采用明挖的方式。建成后，这条地下直径线将与西站同步投入使用，极有可能成为国内第一条连接同一城市内火车站的地下直径线。
根据规划，地下直径线从西站向东出站1000余米后，需要上跨地铁6号线，下穿志成道北横快速路立交桥，还要穿越永乐桥、金钢桥、狮子林桥等，钻过天津站西货场和京山铁路后露出地面，最后引入天津站，使两大火车站实现“牵手”。 大型盾构机上阵打通隧道
穿桥梁，穿海河，穿地铁，地下直径线施工难度可想而知。由于地下直径线的隧道比地铁隧道大两倍左右，因此在施工中，将首次启用一台直径11.9米的大型盾构机。据介绍，地下直径线的设计速度为每小时120公里，如果坡度过大，速度便提不上去。经过科学设计，该难题目前已经解决。 “公交”火车运送往来乘客
　　地下直径线建成后将通过什么样的运营方式连接两大火车站呢？据介绍，未来两大火车站间很可能采用“公交”火车的方式，即有专门的列车在地下直径线里穿行，像地铁一样将往来于两大火车站的乘客送到目的地，其间不设其他车站。
“投入使用后，会不会有途经天津站或天津西站的动车进入地下直径线呢？”对此，相关人士表示，地下直径线将把津秦客运专线和京沪高速铁路连接起来，至于将来是否会有别的动车贯穿其间，目前还没有得到相关信息。


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