广州地铁五号线全线隧道今日贯通

　　
线作为贯穿广州城东部和西部最重要的路线之一，将令黄埔区与城市中心的距离大为缩短，特别是珠江新城东段，可将天河区、黄埔区和城市中心直接连接起来，而12个换乘点，可令东部片区的居民相当便捷地到达市内各个区域，半个小时生活圈将由此形成。更将大大缓解2010年广州亚运会的交通压力。

据中铁
十四局集团有限公司项目部工作人员介绍，此项工程有两大特点，一是地质条件及周边环境复杂。火车站至西村站区间隧道位于广从断裂以西、广三断裂及海珠断裂以北，穿过了让盾构机生畏的3bar水压200米长破碎带、溶洞群，遇到了地层中7.1bar的不明高压气体；洞内高压地下水每小时涌水量达400m3，可将盾尾击穿；整个区间隧道与环市西路并行；与200多根高架桥墩“擦肩而过”；多次穿越高层建筑物并且还要穿越每48分钟就要开行一趟火车的广茂铁路，施工难度极大，稍有不慎就会酿成重大事故。在施工期间，项目部从领导干部到职工群众都是以如履薄冰，战战兢兢的心态，小心翼翼地“驾驶”着盾构机，对每环的碴土进行取样分析，随时控制好碴土改良效果和掘进参数，调整着掘进速度向目标掘进，并且每环按要求完成同步、二次注浆量。二是右线区间隧道贯通的关门工期是4月底，工期相当紧张。致使西草区间成为地铁五号线全线贯通的“卡脖子”工程，工期更是以小时来计量。



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