邯郸禅桂新公交线最快中旬调整

　　禅桂新公交线路最快将在本月中旬调整，届时市民举报的盲点有望得到扫除。昨日，市交通运输局副局长骆健庭表示，已看过本报提交给交通部门的市民公交盲点举报与建议，“市民给我们提了很好的建议，接下来禅桂新公交将进行调整和完善。”

本报开展的公交盲点调查暴露出不少公交线路的问题，如冷热不均、绕路兜圈等，此外跨区公交线路融合也不畅。市交通运输局表示，这些问题都有望在接下来的调整中得到解决，其中跨区公交快速系统将于今年11月推出。

问题1

冷热不均 祖庙线路多好似停车场

十几台公交车排着长龙进站，绵延几十米长，缓慢挪动，这是每天傍晚高峰期祖庙公交车站上演的“壮观”景象。

祖庙路公交密集现象由来已有，市民常抱怨高峰时段那儿就像公交停车场。据记者统计，目前祖庙公交车站共有29条线路，除了祖庙站，东建世纪广场、市一医院和南海广场等人流密集的地方，都是公交争先进入的站点，其中南海广场站更是以有34条公交线路居于榜首。一些公交线路放着近路和直路不走，也要进这些繁华路段绕上一圈，导致线路重复，形成道路拥堵。

繁华路段公交摩肩接踵，一些次要道路上却难见公交身影，半天等不来一辆公交。从市民举报信息来看，目前市内新建小区和市郊村居、工业区还存在不少公交盲点。有网友认为，公交线路冷热不均不仅造成主干道的拥堵，还体现不了公交方便的优势，其吸引力因而降低。“繁华路段客源多，公交线都抢着进，是受经济利益驱动。然而公交服务不应过度市场化，以追求营利为目的，而应该以满足市民出行需求为主。”市民陈先生如此表示。

问题2

绕路兜圈 十几分钟路要走一小时

公交线路冷热不均，很多路段重复系数高，这也造成佛山(佛山公交查询,佛山火车时刻表,佛山长途汽车,佛山天气预报)公交线路爱绕路兜圈的毛病，饱受市民诟病。市民李女士家住禅城南庄，其表示南庄近年公交有了较大改善，先后开通了多条公交线路，但遗憾的是，通往禅城中心城区的公交线路，几乎全部要运行1小时左右才能到达中心城区。“就像150线路，原来设有快线，本来快线从吉利总站到东建世纪广场最快只需30分钟左右，但开了没多久就取消了，一定要绕到容洲。上下班高峰期，从总站到总站要1个多小时。”

公交爱绕路，从季华路、魁奇路等几大主干道几乎无直行公交贯通也可看出。家住魁奇路的居民反映，目前没有公交线路直通魁奇路东西两端，从魁奇路东端到西端，须先坐公交绕出魁奇路，至岭南大道公交枢站换乘才能到魁奇路西端。“魁奇东是佛山(佛山公交查询,佛山火车时刻表,佛山长途汽车,佛山天气预报)密集的住宅区，魁奇西是重要的工业基地和旅游资源，可为什么至今无直行公交线开通？”而快速直行公交的缺失，也造成目前市民换乘的不方便，造成公交出行耗时的增加，这让很多摩托车族很难接受，“本来十几分钟的路程，坐公交几乎要一个小时，难怪市民不愿坐公交。”

问题3

跨区公交 存行业壁垒线路难渗透

家住顺德北滘碧桂园的住户此前反映，从碧桂园去禅城要先打的去陈村换乘城巴。这暴露了跨区公交存在盲点的问题。住在乐从佛山(佛山公交查询,佛山火车时刻表,佛山长途汽车,佛山天气预报)奥园、威斯广场的居民也反映，很多人住在乐从上班在禅城，然而去禅城的公交线太少，即使有也要绕一个小时才能到，“广佛都实现半小时同城圈了，为何跨区公交还绕得那么遥远？”

除盲点外，跨区公交班次也偏少，网友六合龙表示，高明到桂城的城巴因班次少常挤满了人，“很多乘客都是到市一医院看病的，经常无位坐，一早出站几乎每班都是30人以上。别说在途经车站等的人上不了车，就连在始发站上都难。”还有网友反映，大沥城区到禅城城区的公交班次太少，尾班车一般晚上8时半就没有了，“实在太不方便了。”

有网友直言，目前各区公交或许还存在行业壁垒，出现各区线路渗透不得、融合不洽的尴尬场面，“有些区的公交站牌，还把别的区的公交线路排除在外，一个站点要搞两个公交站牌，跨区公交的尴尬可见一斑。”



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