南京媒体报道沪宁高铁一等票价超动车一倍

　　昨日有媒体报道，从7月11日起，铁路部门宣布，才运行一周的沪宁城际高铁实行新列车运行图，上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)到南京(南京公交查询,南京火车时刻表,南京长途汽车,南京天气预报)间将增开13对直达列车，并恢复11天(含当天)车票预售期。

　　此前进行调整时，铁路部门曾暂停发售7月11日及以后的沪宁高铁车票。当时，上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)铁路局称，无限期暂停售票是为“优化”服务。但事实上，有媒体报道，此次调整似乎是因乘客人数寥寥所致。外界曾抱怨沪宁高铁票价过高、节省的交通时间却微不足道。

　　时间不减少票价却高涨

　　沪宁高铁7月1日起开行，到达南京(南京公交查询,南京火车时刻表,南京长途汽车,南京天气预报)最快73分钟。但沪宁间一站直达的高铁列车只有2对，大部分高铁列车沿途停站较多，相比老动车组，速度优势并不明显，但票价却要贵不少。

　　记者了解到，在D字头没有被人为地大量取代之前，沪宁线上最快的一班动车D3009只需1小时57分钟。沪宁高铁G字头最慢的一班需要1小时58分钟。现行的G字头大多时程为1小时40分钟，D字头大多时程为2小时20分钟，平均起来，G字头比D字头只快了40分钟。G字头一等座233元、二等座146元。D字头一等座112元、二等座93元。

　　简单算起来，沪宁高铁一等票价高于原有动车组达108%；二等票价146元，高于动车组二等票价约57%。

　　票价高上座率低

　　6月底，往返京沪间的1461/1462次“绿皮车”正式退出历史舞台。

　　仅花88元从北京(北京公交查询,北京火车时刻表,北京长途汽车,北京天气预报)到上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)已成历史。1461/1462次一直是京沪间最廉价的一趟火车，也是仅存的唯一一趟绿皮车。升级前，该趟列车票价为88元，升级为空调车后的1461次票价为158元，涨幅接近五成。7月1日起，全国铁路实行了新的铁路运行图，同时，根据铁道部“绿皮车”更换空调车体的部署，进京、进沪、进穗三地使用绿皮车开行的旅客列车全部更换为空调车。

　　如今高铁无疑成为了中国铁路建设奇迹的象征，但高铁背后也有争议。

　　根据媒体报道,高铁票销售状况并不乐观，最“火爆”的G7001次每天也只卖了100多张票，上座率不足一成。

　　过高的定价恐怕是上座率低的主要原因之一。网友“王者风范10”发文分析，上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)到南京(南京公交查询,南京火车时刻表,南京长途汽车,南京天气预报)同样的距离，之前需花2小时20分，每公里车费0.309元，每分钟车费为0.664元，而高铁开通后，时间减少了17.86%，但两方面价格却分别上涨了20.16%和56.99%。

　　由于距离较短，高铁300多公里的时速并不能发挥到极致 仅有两段最长不超过12公里能达到350公里/小时的速度 人们所花费的时间并不能大幅度减少，这在一定程度上也减少了高铁对人们的吸引力。

　　“王者风范10”还算了一笔百姓出行的经济账，认为“如果一个人往返于沪宁之间，以一星期为例，费用要增加一倍以上”。如果按照不同的出行方式，坐K、T字头的车从南京(南京公交查询,南京火车时刻表,南京长途汽车,南京天气预报)到上海(上海公交查询,上海火车时刻表,上海长途汽车,上海天气预报)花费在47元左右，时间也长，在3个小时至6个小时之间；若坐高速大巴，则花费3个小时，票价只需70元。



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