枣庄BRT公交车上路测试 长12米快速而平稳

　　经过近一段时间紧张的配套设施建设，BRT离我们越来越近。为提前发现并排除车辆在实际运行中碰到的问题，检测BRT的运行环境，7月26日，一辆12米长的BRT公交专用车率先上路测试。当天上午10时，记者跟随工作人员搭上BRT从山东枣庄(枣庄公交查询,枣庄火车时刻表,枣庄长途汽车,枣庄天气预报)新城区驶往薛城火车站，感受了BRT运行的“喜”与“忧”。

比起普通公交车，BRT公交车空间大、座椅宽敞，车辆采用低地板，与快速公交站台齐平，乘客不需要跨台阶就可方便地上下车。由于配置了空调，车内很凉爽，乘车环境很舒适。正值工作时间，新城区光明大道上车辆不多，车辆行驶在BRT专用道上，快速而平稳。虽然车道使用了划线隔离，但记者发现，有些车辆仍视而不见，直接进入专用道行驶，影响了BRT的正常运行。

车行至薛城城区，车辆和来往行人明显增多。记者在泰山路看到，慢行一体道上鲜有车辆和行人，非机动车几乎全在公交专用道上行驶，BRT公交车由于被阻挡多次停车。临山路原来的停车道已改为公交专用车道，但不少车辆仍然停放在此，BRT公交车只得绕行，车速明显降低，记者看到仪表上显示车速只有15公里左右。

专用道不专用，一路下来，司机张伟觉得心里很不畅快；“刚经过了培训，本想一显身手，显示出BRT的速度，没想到占用专用道情况这么严重，想快都快不起来。”就BRT车道能否被其他车辆占用问题，市交警支队副政委梁龙雨介绍，相关法律明确规定，除公交车辆和特许车辆外，其他车辆不得在公交专用车道内行驶。考虑道路实际情况，枣庄(枣庄公交查询,枣庄火车时刻表,枣庄长途汽车,枣庄天气预报)BRT专用车道实行划线隔离，在BRT快速通道上标示黄虚线，这条线对社会车辆来说就是一堵墙，未授权车辆不能驶入。为有效阻止社会车辆进入公交专用道，公安交警部门设置了电子眼、监控器和违法抓拍系统，并将在BRT运行后启用。

记者看到在城区繁华地段，有些市民为图方便随意跨越隔离栏，不少市民认为隔离栏的设置给出行带来了很多不便。市城乡规划设计院工程师黄万顺说:“也许市民一时还不习惯，但BRT快速公交想要真正‘快’起来，还需要广大市民理解和配合。公交优先就是百姓优先，想让BRT跑得快，就得提高自身素质，遵守交通规则，这样市民才能真正享受到BRT带来的方便和快捷。”

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