交通长沙：公交线尽量向小区学校延伸

　　亮点：在这份《建议》中，长沙市提出“提升城市通畅效率，增强城市承载功能”。
　　
　　解读：近两年，长沙更新公交车辆超过1000台，在智能化调度方面，长沙公交也作出探索，并规定出租车全部装配GPS系统。昨日，长沙市交通运输局相关负责人在谈到未来公交发展时表示，长沙市正在对公交线网规划举行修编，根据规划，长沙未来的公交将分为快速公交、主干线、次干线及小区公交四种形式，此外，长沙正在积极探索轨道交通建设，加快轨道交通建设步伐。
　　
　　根据长沙市优先发展城市公共交通的实施方案，在优化城市公共交通运营结构方面，将大力发展公共汽车、有序发展城市轨道交通、适度发展大运量快速公共汽车系统（BRT系统）。未来长沙的公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸。同时，结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共汽车系统。快速公交将配合轻轨交通开行，主干线公交则连通公交枢纽与枢纽之间，为此，长沙还将重点建设15座左右的公交枢纽站，连接长沙城的各大组团，实现出行的快速达到。
　　
　　此外，长沙还将建设公交次干线，主要是连通各首末站和枢纽之间；作为最后一种公交层次，对于大型公交无法深入的社区、背街小巷，将开通社区小型公交车。
　　
　　根据统计，长沙市公交线路为129条，公交日平均运行车速为19.86km/h，平均乘距为5.88km，平均满载率为31.4%，长沙市目前的公交服务基本能满足市民公交出行需求但要优化。
　　
　　不过，长沙交通发展意图已非常明显：拉通过江通道，构建协调、高效、有序的现代化城市交通体系，将城市交通与土地利用协调发展，将对外交通与城市交通有机衔接，通过不同交通方式分工协作，缓解城市的拥堵。

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