厦门公交：优化线路 让市民满意出行

　　 【导语】 厦门市以“线路设置更加科学合理、票价制定更加公平优惠、车辆更新更加节能环保、群众出行更加方便舒适、公交服务更加文明温馨”为目标，发展城市公交，为市民创造一个安全、文明、温馨、和谐的公共交通环境。从今天起本栏目将推出系列报道，介绍厦门市发展公交的经验和做法。

今天请看第一集《厦门公交：优化线路 让市民满意出行》。

【正文】 家住同安区的小王一家5口这天一早进岛逛街，采购完后从岛内火车站坐BRT快2线，只用了半个小时就回到家了。小王说，以前进岛一次要一个多小时，现在可是便捷多了。 （同期声　同安居民 小王：我们经常到岛内找亲戚，坐BRT比较方便，比较快，也不用跟别人挤来挤去的。）　　厦门市是在居民出行调查和公交客流调查的基础上完成了《厦门公交线网优化方案》，调整优化了55条公交线路，新开通了20条公交线路和11条农村客运线路。

这一调，市民进出岛更加方便了，厦门也在全省率先实现了行政村通公交率100%。厦门市还对公交票制进行了改革，实行“各区内一元，跨区上车1元，3元封顶”。 （同期声 岛外居民 小陈：这个票价挺好的啊，比以前划算，我们以前是坐到同安再转过去要6、7块钱这样子。） 岛外BRT，岛内加专线。厦门市针对不同类型区域，开通了区间车、高峰车、环形线、学校周末专线、工业园区专线等特色公交线路，缓解区域高峰期大客流的公交疏运压力。 （报中出镜 记者 吴晏旻：公交线路的优化让岛外市民出行难的情况越来越少，而在岛内，上下班高峰期乘车难的问题也在得到解决。） 厦门软件园内有3万名员工，每到上下班高峰时段这里总是特别拥挤。

从今年8月起，这里增开了几路区间车，直接从软件园开往住宅区和人流量较密集的地点。每天早上7点到9点，下午的5点到7点，这些区间车每路都加开20班，每班来回只需半小时。 （同期声 厦门公交集团开元公共交通有限公司副总经理 吴宝民： 短平快的区间车模式，就是输送比较快，解决园区内上下班的问题。） 如今，厦门市的公交线路已经达到231条，日客运量190多万人次，公交分担率30.87%,位居全国副省级城市第五，快捷、舒适的厦门半小时交通网络正在形成。

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