泉州公交提速：专用道+优先道+快线系统

　　今后，泉州市民乘坐公交出行，有望更便捷、更舒适。近期，泉州内环路以内，将规划刺桐路、丰泽街两条公交专用道，以及温陵路、泉秀街两条公交优先道。同时，根据现有客流量位列前十的线路，泉州市规划部门提出建设“2条枢纽线+3条干线”的公交快线系统。

昨天上午，泉州召开内环路以内的公交专用道、优先道、公交枢纽站，以及断头路改造等交通整治项目研讨会。因曾特地在高峰期乘坐公交进行体验，会上，泉州市委常委、常务副市长郑新聪指出，市民最关心的还是出行问题，不管泉州公交要规划快速公交、公交专用道还是公交优先道，能做的要赶紧先做。今后，新建、新改造的道路都要尽量设置公交专用道。

2条公交专用道　　刺桐路与丰泽街

2条公交专用道分别是刺桐路和丰泽街公交专用道。

刺桐路公交专用道，范围从东湖街至宝洲街，全长约3.4公里，将结合整条道路景观提升改造进行。届时，刺桐路将改造成双向八车道，外侧车道为公交专用道。

不仅如此，刺桐路改造还规划在东湖街—湖心街、丰泽街—津淮街、津淮街—泉秀街和泉秀街—宝洲街4个路段各设置4座立体过街设施。不过，立体过街设施不随先期的道路改造建设，而是将结合城市轨道一并建设。

丰泽街公交专用道，范围从温陵路至坪山路，全长约2.1公里。目前，丰泽街改造已进场施工，预计元旦前建成通车。改造完工后，丰泽街将从原来的路宽24米、双向六车道，变成路宽28米、双向八车道。

2 条公交优先道　　温陵路与泉秀街

2条公交优先道，指的是温陵路和泉秀街优先道。

温陵路公交优先道，从少林路至宝洲街，全长约3.7公里。结合此次温陵路非机动车道铺设沥青，规划部门提出了两个方案。两个方案都将拓宽现有的非机动车车道，缩减人行道，并将人行道留给非机动车和行人共用。在此基础上，方案一将拓宽后的非机动车道改为2个机动车道，双向四车道的机动车道，两侧则各留出一个车道，作为公交专用道。方案二则将拓宽后的非机动车道改成一个集散车道和一个公交专用道，其他的机动车道保留现状不变。

泉秀街公交优先道，从温陵路至坪山路，全长约2.2公里。届时，泉秀街将拆除现有的绿化带，保留机动车道不变，在原先的绿化带处辟出两边各3.5米宽的公交专用道，并实行人行道与非机动车道混行。

5条公交快线　　2条枢纽线+3条干线

先期试运行2条枢纽线

泉州市规划局有关负责人介绍，根据调查，现状公交客流量排前十位的依次是19、21、18、17、36、802、13、15、40和6路公交车。而且，这些公交车线路过于集中在温陵路、田安路、东街、钟楼、中山北路等路段。整合客流量位列前十的线路，泉州市规划局提出“2条枢纽线+3条干线”的公交快线系统。专家建议，先期试运行枢纽线福厦高铁泉州站至客运中心站段、西湖至晋江机场段。

枢纽快线1：福厦高铁泉州站至海星小区。规划线路长23.4公里：高铁泉州站—站前南北大道（未修成经普贤路）—省道307线—少林路—温陵路—丰泽街—刺桐路—泉秀东街—东海大街—综合大道—沿海大通道—海星安置房小区。线路覆盖的主要客流集散点包括：高铁泉州站、闽台缘博物馆（清源山）、东湖公园、丰泽广场、刺桐公园、客运中心站、黎明大学、宝珊花园、泉州师院、新行政服务中心等。

枢纽快线2：西湖至晋江SM广场。规划线路长29.2公里：西湖公园西大门—新华北路—西街—东街—温陵路—丰泽街—刺桐路—石泉路—和平路—泉安路—SM广场。途经开元寺、南俊路、泉州一院、东湖公园、丰泽广场、刺桐公园、客运中心站、浦西滞洪区、池店、晋江机场、SM广场等。

3条干线连接4个组团

3条干线主要连接4个组团，即中心市区与鲤城区、丰泽区、洛江区、泉州经济开发区之间的连接。

干线1：西湖至东海。全长19.6公里。具体为：西湖公园西大门—西湖街—北门街—中山北路—东街—温陵路—丰泽街—田安路—津淮街—坪山路—泉秀东街—东滨大道—综合大道—沿海大通道—海星安置房小区。途经西湖公园、朝天门、中山公园、二院、南俊路、一院、东湖公园、丰泽广场、丰泽小区、泉州九中、刺桐公园、丰泽区政府、客运中心站、黎明大学、宝珊花园、泉州师院、新行政服务中心等。

干线2：华侨大学至清濛。全长16.1公里。具体为：华侨大学—国道324线—东湖街—温陵路—津淮街—田安路—泉秀街—温陵路—迎宾大道—德泰路—清濛汽车站。途经华侨大学、仕公岭、泉州旧火车站、侨乡体育中心、东湖影剧院、东湖公园、侨乡小商品街、美食街、万祥数码城、泉州新车站、时代广场、展览城、清濛汽车站。

干线3：江南至洛江。全长17.8公里。具体为：万安街道—安吉路—丰泽街—刺桐路—津淮街—涂门街—新门街—荀江路—南环路—泉州经贸学院。途经万安街道、海峡体育中心、浔美社区、公交大厦、圣湖小区、美食街、侨乡小商品街、清净寺、文庙、芳草园、临漳门、浮桥街道办事处、泉州经贸学院。

泉州市委常委、常务副市长郑新聪体验公交——“市民最关心的还是出行问题”

在此次调研之前，泉州市委常委、常务副市长郑新聪特地在高峰期乘坐公交车进行体验。昨天会上，他表示，发现市民最关心的还是出行问题。他建议，在抓紧完善规划的同时，要着重在解决硬件投入、提升软件功能和科学组织人流上下工夫。

郑新聪表示，有关部门要做好始末站、场站、重要节点的接驳和换乘方案，整个公交线路的建设等，这些都要一揽子考虑。特别是枢纽站建设，哪个先往外搬、哪个先建，遇到什么问题，都要一一列出来解决。

他提出，按照市委、市政府7月份发布的关于优先发展公交的若干意见，公交发展过程中要路权优先。对于这一点，他表示，不管是建快速道、专用道还是优先道，能做的赶紧做。同时，有关部门要做好“长”、“短”结合，综合考虑几个车站搬迁的事宜，对于市民乘车方式进行通盘考虑。

据了解，按此前规划，泉州在东、西、南、北四个方向都规划了客运站。客运西站，规划位于高铁泉州站西侧；客运北站，位于福厦高速公路、省道307线、国道324线围合的三角地；客运南站，位于晋江紫帽镇和池店镇的交界处，国道324线复线和迎宾路交叉口的东南角；客运东站，位于洛秀组团东西主干道与杏秀路交叉口的西北角。但由于种种原因，这些规划的客运站还没有建设。

昨天会上，公交公司有关负责人还提出设想，考虑在高峰期时，部分公交线路实行3个公交站点停靠一站，借此提高公交运行速度。该负责人表示，目前该想法还在论证当中，具体选择哪些公交线路和路段，还没敲定。泉州市交警支队长谢永强则表示，在设公交专用道时，要考虑行人与非机动车道并行的问题，泉州现有的电动车特别多，不能一味为了公交专用道，忽略了这部分人群。

此外，昨天会上，泉州市规划局还建议，近期打通爱国路、南淮路、灵山路等3条道路，以及建设5处公交场站用地。这5处分别是：院前公交场站，位于福厦高速公路东侧，津淮街南侧；城东公交综合场站，位于高速公路东西辅路之间，海峡体育中心西侧；高铁站西侧轨道交通场站用地作为公交停车场；东海公交综合场站，位于东海综合大道南侧，泉州师院旁，用地规模约1000平方米；临漳门公交场站，位于临漳门公园附近滩涂用地。



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