石家庄四组团公交线路“枝繁叶茂”

　　自2004年开始，石家庄市确立了城市“1+4”组团发展形式，以期整合中心城区及周边区域的各种发展资源，达到既为主城区“减负”，又带动各个组团城共同发展的目的。“城市发展、公交先行”，经过6年的发展，越来越多的公交线路延伸到了鹿泉、藁城、栾城、正定四个组团县(市)。局长访谈

出镜人物：石家庄市交通运输局局长 贾连海公交一体化缩短城乡差距

2010年，石家庄市公交总公司在组团县(市)设立了四个公交公司，加快了省会对旧有客运线路的整编和优化工作，极大地方便了当地居民出行。谈到2011年发展，石家庄市交通运输局局长贾连海表示，明年省会将再开通10条通往组团县(市)的公交线路。组团区域开通42条公交线路

记者：目前，省会向四组团县(市)开通了哪些公交线路？

贾连海：目前，省会已在四组团区域已开通了42条线路。

正定3条：火车站至正定小商品市场的31路；火车站至正定小商品市场的快31路；南焦客运站至正定南门的快77路。

栾城4条：豪鹏纺织至世纪公园的281路；郄马敬老院至医大一院的290路；南焦客运站至娄底的261路；南焦客运站至栾城汽车站202路。

藁城6条：北乐乡至谈固572路；信息学院至石炼的574路；谈固至炼油厂的580路；谈固至藁城朱家庄530路、藁城方向西宽亭至梅花镇501路、西宽亭至马庄505路。

鹿泉29条：公交驾校至高迁的302路；宫家庄至南平同303路；龙泉寺至西王的304路；动物园至上吕的305路；西龙贵至公交驾校的306路；铜冶镇至高迁的307路；铜冶镇至南寨的308路；动物园至黄壁庄的309路等等。

这些公交线路不但将原来的线路进行了优化，而且车型越来越明亮宽敞，票价也延续了低票价政策。明年拟上300部空调公交车

记者：公交开进四组团县(市)将带来哪些积极影响？

贾连海：公交线路的开通，更好地方便组团县(市)居民出行以及生产生活，低票价也给百姓带来实惠。而且公交城乡一体化的实施，缩短了城乡之间差距，拉动组团区域的经济发展，使乡村居民到市区随时购物、游玩，城市居民到郊外过田园生活成为现实。另外就是通过客运市场资源整合，使公共交通系统管理趋于统一、规范化。

记者：2011年，交通运输局对公交部门将有哪些支持措施？

贾连海：明年，省会将加快公交车辆升级步伐，拟新上300部空调公交车。同时，加快四个组团县(市)综合场站建设，为公交创造良好的运营环境，并研究制定具体实施方案，加快实现市政府提出的四组团县(市)公交全覆盖的目标。缩影：乘公交进一次城能省8块钱

鹿泉市山尹村镇南平同村是一个不大的村子，全村只有1300多人，位于鹿泉的最南端，再往南走两公里的隔壁村子就归属元氏地界了。

对于303路公交车的开通，南平同村村主任郝彦玲感受非常深。“开通303路公交车之前，村子里的人要出门，必须到村口的装院路坐从元氏开过来的长途车，长途车开进胜南站，然后再换公交车进市，长途车的票价是5块，再加上进市的公交车钱，到市区往返一趟需要12块。”

如果不想花这12块钱，就得骑上自行车到永壁村，这中间要花去一个小时，到永壁后，将自行车存好，坐317路公交车进市。

还有一个办法，可以骑车半个小时到寺家庄镇，乘坐347路公交车进市。

无论哪一种方法，都会耗费大量时间或者钞票，这让村民们感到非常不方便。

303路公交车开通后，人们的出行习惯完全改变了。郝彦玲说，村里人出门就坐上公交车，直接可以到宫家庄，再换乘107路进市，非常方便，而且往返一趟市区就可以节省8块钱，如果办一张公交乘车卡的话，还可以省下更多的钱。

郝彦玲说，现在村里很多人在市里上班，还有在市里上学的学生，大概有200多人靠公交车往返，303路开通后，一年光是交通费可以省下不少钱呢。而且只用半个多小时就可以进市，节省了很多时间。

在南平同村出村路和装院路的交口，有一大片空地，这里就是303路的终点，每天，村民们就在这里等候着公交车的到来。303路在这里已经不仅仅是一辆公交车，而是成了小村子的生命线，一头连着市区，另一头连着家。

记者了解到，303路沿途共设置了13个站位，站位基本都位于村里的大路口，或者在村边的主要路口。但是遗憾的是，设置的公交站牌经常被偷，后来，为了方便乘客上车，对于在沿途路口招手的乘客，303路公交车随时可以停车，这样一来，既免去了站牌频繁被偷的烦恼，而且“招手停”也最大限度地方便了沿途村民。热盼：公交车尽快开到自己家门口

说起303路开通的前前后后，鹿泉市寺家庄人王师傅感受颇深。

2007年年初，当时王师傅还是跑107路车的一名司机，由于自己的家寺家庄离山尹村不是很远，当地百姓出行不便的场景他遇到过很多次，自己也深有体会。“后来，山尹村的村长找到我，希望能将公交车开通到山尹村镇上。”王师傅说，于是，热心肠的他联系了公交路队，公交方面又和鹿泉运管部门进行协商，“中间费了好大劲”，用了半年多的时间，在2007年10月终于将公交车开通到了山尹村镇。“当时开通是从宫家庄到山尹村镇，但是由于南平同属于山尹村镇，距离又不远，只有三公里。南平同的老百姓也盼望着公交车能开过去。所以虽然当时定的起止点是从宫家庄到山尹村镇，但是在站点最后有个小括号，里面标着南平同，实际运营到了南平同，就是为了方便当地百姓。”

303路所属的107路车队队长白永江对记者说，303路最先开通的时候叫104路，一直到今年的9月5日，根据城乡交通一体化综合交通规划，公交部门对四个组团县(市)的公交车进行了重新编码，104路改名为303路。

目前，303路的运行里程是28公里，往返需要70多分钟，由于客流较少，刚开通的时候是30分钟一班，后来，在2009年的3月和9月，经过了两次缩短发车间隔，现在的303路最大的发车间隔是20分钟，平峰的时候15分钟一班，而在客流高峰期，如上下班期间，发车间隔只有10分钟，和市内的公交车相差无几。

虽然发车间隔一步步缩短，客流也在逐步增多，但是客流的绝对数量还是非常少，目前303路一天的客流在2000多人次左右，从成本计算，“肯定属于赔钱线路。”

眼看着南平同村开通了公交车，隔壁的村子也坐不住了。在白永江的办公桌上，至今还放着一份延伸线路申请书。申请书是元氏县姬村镇闫堡村村民写来的。姬村镇在南平同南边，只有2公里多，将303路延伸到姬村镇后，可以覆盖姬村、闫堡、城郎三个村，而且也会方便附近大学生出行。

市公交总公司营运安全处副处长王志辉告诉记者，公交线路的开通也遵循着一定的规律，按照城乡交通一体化的总的指导原则，首先改造旧有的客运线路，将客运线路的高票价拉低，实行公交的低廉票价，惠及百姓。另外，开通公交线路之前也要分析当地的客流情况，按照百姓实际的出行需求进行客运市场的整合。展望： 108条线路全覆盖组团县(市)

目前，303路一共有10部车，配备的是8部扬子和2部宇通，车型较小，而且在终点南平同没有站场停靠，107路车队和南平同村已经有意协商建立公交场站的问题，希望可以有一个供公交车司机休息的地方，而且有了场站，公交车也可以实现对发。

车型和场站不光是303路遇到的问题，这也是很多进入四组团县(市)的公交线路面临的问题。记者了解到，公交总公司现有营运车辆3136辆，按照国家标准需要62万平方米用于车辆停放，目前公交公司共有国有停车场10个，合计21.8万平方米，缺口达40多万平方米。

根据“1+4”组团发展的城市布局，市政府提出，要将鹿泉、栾城、藁城、正定四个组团县(市)实现公交全覆盖，根据这一要求，公交总公司规划了108条公交线路，将市区和四个县(市)连接起来，另外，在各县(市)区域内也开通一些公交线路，方便居民出行。

今年8月2日，公交总公司在鹿泉、栾城、藁城、正定分别成立了公交公司，组团县(市)的公交发展步伐开始加速，下一步将逐步完成57条客运线路的收编和优化工作。

王志辉告诉记者，对于收编的县(市)的客运车辆，车况不错的，将继续使用。另外，公交公司明年计划购置一些大载体的公交车，投放到四个组团县(市)，车型变大了，坐着也舒服了。


根据公交线路的总体规划，目前，正定已经投放了10多辆14米的公交车，藁城计划投放40—50辆，栾城准备投放40辆12米的公交车。

另外，公交总公司还计划在各组团县(市)和市区连接的主干道上，以及各组团县(市)区域内的主干道上投放12米以上的大载体公交车，提升档次的同时，也可以带动客流的增长。

除了在组团县(市)大力发展公交线路外，公交总公司今年还实行了“向小区通公交、向四组团通公交、向五大基地通公交”的三通工程，大力向成熟的社区以及城中村开通公交，全市的1372个小区(村)，到目前为止已经有1369个小区通公交。五大基地规划公交线路7条，也已全部开通。



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