重庆公交将实现外环全覆盖

　　昨天，市长黄奇帆主持召开市政府第66次常务会，通过了公交全覆盖外环的方案，意味着市民盼望的“公交外环时代”成为现实，这是市政府今年实施的又一项民心工程。会议还研究了关于加快把万州建成第二大城市的有关问题。

　　进入外环时代，公交班车不能满足市民出行需求

　　随着城市范围不断扩大，市民对公交的需求日益增长，特别是去年底我市取消内环高速公路收费、主城进入“外环时代”后，人大代表、政协委员和市民强烈呼吁公交车开进外环，增加外环线路和运力，方便出行。

　　目前，主城共有公交6561辆，其中内环范围内4237辆，每平方公里14.31辆；而内环和外环之间的广大区域只有2324辆，每平方公里仅1.25辆，公交线路和运力明显不足，许多市民日常出行只能靠班车。相对公交车来说，班车实行起点至终点的点对点运输、发班间隔长、班次少、单车载客量小、收班早、票价高，造成市民乘车不便、出行成本增加。进入“外环时代”后，该区域以班车为主的运输方式，已远远不能满足市民的出行需求。

　　班车“面的”在经营期届满后退出经营，置换为出租汽车

　　由于历史原因，内外环之间的区域，长期以来由班线客运经营，直接将公交车开进该区域，将造成班线客运失去生存空间。为此，市政府研究决定：停止新批外环以内的班车线路和车辆；目前起始点均在外环范围内（含北碚城区）的班车（含定线“面的”），在经营期届满后退出班线经营，置换为出租汽车，平稳转向。需要置换为出租汽车的班车，根据经营期限，分年度退出，预计在五年内完成。为了维护出租汽车驾驶员的正常收益，市交委将严密监控出租汽车实载率，当实载率低于有关规定时，班车置换出租汽车的工作将暂缓。

　　班车经营期届满自愿报废的，将享受残值补助政策

　　此外，对于班车经营期届满而车辆使用年限不足8年且自愿报废的，市政府还给予了按未到期年限（计算到月）进行残值补助的政策，不愿意报废的则不能享受补助，但须办理车辆营运性质变更手续。对于班车驾乘人员的去向问题，可由原企业合理安排就业岗位，包括通过置换的出租汽车所新增的岗位进行安置；新增公交运力招聘驾乘人员时，同等条件下也可优先招聘部分驾乘人员；有关区政府还将通过多种方式引导再就业。

　　为保证班车退出后市民的正常出行，由公交企业同步开行新的公交线路和补充公交运力，满足市民出行需求。

　　加快把万州建成第二大城市，培育壮大区域经济新的重要增长极

　　此外，会议还研究了关于加快把万州建成第二大城市的有关问题。会议指出，加快把万州建成第二大城市，是市委、市政府在全市经济进入全面发力新阶段，着力于培育壮大全市区域经济新的重要增长极的重大战略举措，有利于改变长期以来我市经济发展对主城区依赖过重的局面，构建起多极支撑全市发展的城镇体系；有利于强化对周边地区的集聚辐射作用和综合服务功能，增强直辖市区域影响力；有利于增强三峡库区自我“造血”功能，加快建设和谐稳定新库区；有利于优化库区空间开发结构，从根本上保障库区生态环境安全。



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