哈尔滨水泥路破成水和泥“逼退”公交车

　　水泥路是道外区连接城乡的一条重要通道，今年以来，由于道路损毁严重，加之危桥限行，自5月起，79路联营公交车被迫退出已经跑了17年之久的这条“老道”，临时调整了运营线路。在水泥路“逼退”公交车的同时，水泥厂及新一地区2万余名职工、居民为出行不便发愁。

　　水泥路成了名副其实的“水”“泥”路

　　连日来，记者多次到水泥路采访。21日，记者驱车从三棵树跨线桥刚拐进水泥路，就看到由于雨后积水，前面数百米长的道路成为一条“小河”。过往车辆只能涉水通过，有些小型车辆掉转车头另择他路。记者的车辆跟在一辆熟悉地形的面包车后面，在泥水中左躲右闪、小心翼翼地趟过了这条“小河”。记者在沿途共看到5处积水较大的区域，有的路段积水已经没过路边道牙子，有些地方没过了花坛，积水没过大货车大半车轮。没有积水的路段，可以看到路面已经面目全非，大坑小包连成片；露出的石头像一颗颗尖牙，车辆只能躲躲闪闪绕着前进；有些路段的大坑占据了大半幅路面。

　　限载15吨的危桥上，百吨大货照走不误

　　水泥路上的工农兵桥路面已经明显破损、栏杆残缺不全，桥两端分别立着“工农兵桥为危桥！！！限载15吨，严禁超载车辆通行，车辆在桥面行驶速度限定为30km/小时以内，且单向单车通过”的通告。然而记者看到，10多米长的水泥罐车、装载的大货车、运送沙石的大型车辆，不顾限重、限速及单行限制的规定，肆无忌惮地从桥上驶过，有些甚至在桥上超车、会车。记者通过时，明显感觉到桥面的震动。

　　采访中，一些市民反映，公告牌根本拦不住冒险通过的超重车辆。双城市刚刚发生由于超重水泥车压塌限行8吨危桥，造成2人死亡的惨剧，真的不想看到这样的事情发生在工农兵桥上。

　　公交车“躲”破路“缩”6站

　　5.6公里长的水泥路，记者驱车走了半个小时。在位于亚泰集团哈尔滨(哈尔滨公交,哈尔滨火车,哈尔滨汽车,哈尔滨天气)水泥有限公司1号门前的79路水泥厂终点站停车场内，记者看到，8辆公交车外形还算“年轻”，但轮胎、弓子板等早已残缺不全，用废旧钢盆等支撑着勉强立住。

　　指着这些“未老先衰”的公交车，79路经理郭瑞理介绍，这些车辆都是新车，按规定允许使用8年，而上线运营只有1年多，由于路况恶劣，被迫提前“报废”。该线路共有39台车，现在已有12台不能运营。司机们都管这条路叫“公交车杀手”，车辆轴承、轮胎、弹簧弓子等损坏严重，维修支出惊人。正常可以使用1年半左右的轮胎，跑这条道只能使用一个多月，每天都有60余条轮胎需要补胎，每个月仅补胎的费用就高达万元。与此同时，颠伤旅客事件经常发生。

　　无奈之下，79路将终点“后缩”到道外区道口三道街鑫都家园站，“躲”过这段水泥路。据了解，79路改线缩短了5.6公里，减少站点6个。

　　破损路桥已经不具备公交车辆安全运营条件

　　据市交通局公交管理处客运管理二科科长陈志泽介绍，今年5月，市交通局相关部门对水泥路和工农兵桥进行了实地踏查。工农兵桥权属单位为亚泰集团哈尔滨(哈尔滨公交,哈尔滨火车,哈尔滨汽车,哈尔滨天气)水泥有限公司，桥梁始建于1964年。亚泰集团于2008年和2009年两次聘请有关部门对该桥进行了检测，认定该桥为危桥。据此，于2009年7月6日和7月30日分别发布公告和通告，对过往车辆提出限行要求。

　　他介绍，经行该路段的公交79路，车辆自重11.7吨，由于载客后总重量超过桥梁限载的15吨，同时，公交车在水泥路上涉水通行极易发生火灾事故和行车事故。因此，工农兵桥和水泥路不具备公交车辆安全运营条件。为此他们对公交线路做出临时调整。

　　公交车被路给“逼退”，受影响最大的还是出行困难的市民。记者采访中听到最多的，是市民呼吁有关部门尽快修缮水泥路和工农兵桥，方便市民出行，也防止事故发生。


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