珠海西部公交票价调整引热议 被批“明降暗升”

　　西部公交44条线路票价调整，近八成线路起步价从2元提高到2.5元，被网友批为“明降暗升”，直呼被忽悠。珠海市公交巴士公司回应称，票价的调整严格按照2005年听证标准执行，预计在实行新方案之后，该公司每年至少将增加700万元的亏损。

网友

调整后坐短程更贵了

涉及到的44条西部公交线路，调整之后按照市区的标准定价，除了9条里程在12公里之内的线路保持2元的一票制，其余35条线路的起步价，都由原来的2元调整到2.5元，占到调整线路的79.5%。14条原来分段收费，票价在2-6元之间的线路，调整后改为一票制收费，其中11条线路的票价为2.5元，另外3条线路票价为3元和3.5元，都比原来2元的起步价要高。虽然大部分线路的最高价比以前有所降低，其中最高降幅还达到2.5元，但网友的焦点基本集中在从2元涨到2.5元的起步价上，认为公交公司采取的是“明降暗升”的策略，忽悠西区百姓。

“2.5元起步价还好意思说降价？珠海公交线路这么长，没几个是从头坐到尾的。”网友“杜比”的一句话，代表了网友一边倒“被降价”的态度。网友“珠海融融”举704路的例子说，平时在湖心路口坐全程到金沙滩的人本来就少，大部分都是短途的，分段收，人均2元一个差不多了，3元一个实际是涨价。有网友提出这次调整是人多的线路涨了，人少的线路降了，并举例说乘客多的601、602、609等几条线路，都比原来的票价要贵。同时，也有网友说票价调整没有经过听证，质疑其合法性。

公交公司

分段收费就低不就高

“根据财务预算，西部公交实行新票价后，营收将会减少3%以上，加上老人、学生卡等优惠措施，公司每年至少将多亏损700万元。”市公交巴士公司相关负责人说，这次票价的调整，严格按照2005年听证通过的标准定价，包括起步价由2元提高到2.5元，与市区的标准是一样的。西区的公交线路里程都比较长，在分段收费的线路上，还采取就低不就高的原则，如一个分段中有零头的，一般都没有计费，“如704路的里程为29公里，按照物价局批准的标准，空调车一票制票价是3.5元，但实际定价是3元。”

该负责人说，珠海是一个组团式的城市，西区公交线路的里程都比较长，很多地方很少人乘坐，但公交也不可能不经行。“在线路设置上，不排除有存在绕道而使线路过长的情况，但也是为了满足沿线居民的出行需求，其中不合理的部分，公司也会进行完善。”另外，“一卡通”后老人、学生卡等优惠，政府补贴其中的80%，另外20%由公交公司承担，特困学生每人每月赠送的50元充值，则全部由公交公司承担，这些都将增加公交公司的支出。

至于听证的问题，该负责人解释，2005年物价局批准的收费标准，当时是经过听证通过的。



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