偌大天津街不能只通4条公交线

　　应建公交枢纽站，方便市民逛街
随着天津街人气渐旺，停车难问题也“顺理成章”地在这片大连商业发祥地上演。昨天市人大十四届四次会议的分组审议上，市人大代表孙惠民认为，与青泥洼商圈、西安路商圈不同的是，直达天津街的公交线路配置不足，且缺少公交枢纽进行有序疏导。同时，天津街上多个商厦停车场处于沉寂状态，相关部门应尽快对停车场进行统一核查，让停车资源的“死角”恢复流动。

现状调查

缺公交缺秩序

天津街商圈公交与青泥洼商圈、西安路商圈存在诸多明显差异。目前，直通天津街的公交线路只有4条，这4条线路还有很大的局限性。改造后的天津街周边高楼林立，公交线路不够“通达”，令市民出行多有不便。“目前整条街都显得比较闭塞”。

“违章停车在一些地段已经非常突出。 ”孙惠民调查发现，永和小学门前道路两旁违章停车导致辖区内交通秩序不畅的问题已非常严重，甚至已给人身安全造成威胁。

一、建立公交中心枢纽站

“2006年建成并运行的和平广场公交枢纽站，占地面积4000平方米左右，共有8条线路在站内运行。”孙惠民说，实际效果很好，市民便捷换乘和安全都能得以保障。“目前，根据天津街现有的地理环境和交通管理需求，天津街建公交枢纽站是势在必行。 ”孙惠民认为，目前民康街附近的空地是建枢纽站的较佳位置，该地块面积约3000平方米左右，或建起中心枢纽站，至少可调配4条~6条公交线路。

孙惠民分析，在民康街地块建立公交枢纽站，公交车辆由友好广场经友好路有序驶入公交枢纽站，再经交通管制疏导，公交车分别由友好路驶向长江路（火车站）方向、长江路（寺儿沟）方向，经上海路驶向中山路方向，经胜利桥驶向疏港路方向。

二、统一整合停车场资源

天津街附近写字间较多，由于历史原因所致，附近停车场可提供停车位与整个天津街发展建设并不配套，来往车辆在天津街停车已成难题。孙惠民调查发现，永和小学门前、友好路、上海路沿线是天津街上“马路停车场”最严重的地带。

与之相对的是孙惠民的另外一个调查结果——目前在天津街上，有很多停车场使用量不饱和甚至闲置。还有部分停车场，因为指示标志不明显，有停车需求的人很难知道或找到其具体位置。基于此，孙惠民希望政府职能部门能够鼓励企业拿出自己的停车场资源，统一协调，统一规范停车场指引标识，充分合理地利用天津街上的停车场资源。


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