苏州阳澄湖菜农进城菜卖菜引出公交运行新难题

　　 家住清水港的市民朱先生反映，近段时间，每天都有很多来自阳澄湖镇的菜农挑着蔬菜筐坐公交车，“他们大多是从首站阳澄湖镇站点上的车，一直到华东电器城附近才下车，沿途乘客上车难。‘菜农们的蔬菜筐太占地方’。 ”

乘客 蔬菜筐太占地方，上不了车

昨天一早6点左右，朱先生来到“清水港”站点，等候乘坐从阳澄湖镇发出的首班87路公交车。十分钟过后，87路公交车驶入站台，车厢内看上去很空，可车门一打开，朱先生傻了眼，“除了座位上坐着乘客，车厢里其他地方摆满了装着蔬菜的大筐。

无奈，朱先生只能跟其他乘客一起，继续等候下一班公交车。这时站台上传来哭声，两名10多岁模样的学生正在哭泣，原来，他们是就读于园区某学校的学生，“坐不上这趟车，上学肯定要迟到，两个孩子急哭了”，朱先生说。

朱先生告诉记者，他在市区一家企业上班，公司的规章制度很严格，迟到一小时员工会被扣掉100元作为惩戒，“迟到几次，一个月就白干了”。

菜农 卖菜收入不多，只能坐公交

“不坐公交车，我们怎么进城卖菜啊?”菜农李奶奶说。今年已经67岁的李奶奶每天一早就要将蔬菜装满两大篮筐及两大蛇皮袋，赶早班车进城卖菜。“都是蔬菜，不值几个钱，全部卖完也就100来块钱”，李奶奶说，扣除来回公交车费8块，其实赚不了多少钱，“还好有公交车，不然，挑着这么重的担，根本没法进城。 ”卖菜所得不多，让菜农们只能选择乘坐公交车进城，“包车包不起，总不能让我走着来吧”，李奶奶说。

公交 客流量季节性大，增班次不现实

交通旅游公交有限公司副总经理张敏华告诉记者，87路公交线路比较特殊，这条线路早先是个体中巴车营运线路，在2003年收购改造后，开出了从阳澄湖镇始发至汽车北站的87路公交车。由于阳澄湖镇的产业以蟹和鱼虾为主，没有大型企业，所以一直以来，这条线路的客流量并不大，通常早高峰时安排6到7辆公交车就够了。

然而，每年蔬菜上市的季节，阳澄湖镇的村民们就会挑担进城卖菜，卖菜是村民们这个季节的主要收入。通常从始发站开始以及接下来的五六个站点，都是菜农们上车的主要站点。每个菜农都要挑两个大菜筐和两蛇皮袋蔬菜上车。为了防止蔬菜被压坏，菜农们都不肯将菜筐叠起来摆放，这使得后面站点的乘客无法上车。

为了解决这一矛盾，交通旅游公交有限公司已将早高峰车辆增加到9班，但依旧没能解决乘客们的出行问题，“其实9辆车早就可以满足沿线客流的需求了，只是现在车里坐不了几个人，都装的是菜，才有乘客上不了车。而且很多菜农都是持高龄卡的市民，乘车免费，考虑到运营成本，我们没办法再增加班次，专门开一条线路也不现实”。

近日，交通旅游公交有限公司工作人员前往阳澄湖镇沿线与菜农协商，希望菜农们能将菜篮叠起来摆放或错开出行时段，但没能达到效果。张敏华称，目前公司只能要求驾驶员对菜农进行劝说，“这条公交线路上的驾驶员都是开了五六年车的老驾驶员，对情况比较熟悉，做菜农的工作比较方便一点”。

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